С Marvel R китайцы запускают электрический внедорожник, который является реальным конкурентом признанным качественным брендам. Создатели Marvel не хотят копировать немецких партнеров, но довольны некоторыми вещами «Сделано в Германии».
В новом мире индустрии электромобилей есть три электростанции на трех разных континентах: Мекка аккумуляторных элементов находится на Дальнем Востоке, айтишники работают над крутыми приложениями и популярным программным обеспечением в Калифорнии — и, прежде всего, в старой доброй Германии. лидирует в производстве и переработке.
MG хочет изменить
Ни один продукт из одного из трех регионов мира по-настоящему не вдохновил весь мир. С одним зависает ПО, с другим слишком быстро разряжаются батареи, с третьим размеры зазоров или цвета пластика не выдерживают повышенных требований. Мэтт Лей хотел бы это изменить: «С электромобилями ни один производитель не имеет значительного преимущества перед другим, особенно в области привода; но мы можем сделать некоторые вещи лучше, чем другие». И с этими словами глава MG Motors Europe хлопает пальцами по капоту своего последнего продукта: Marvel R должен обеспечить прорыв на мировом рынке.
Несколько месяцев назад дочерняя компания китайского автомобильного гиганта SAIC уже отпраздновала хороший дебют со своим первым полностью электрическим автомобилем для континентального европейского рынка: ZS с непритязательным дизайном получил положительные отзывы благодаря хорошим характеристикам, хорошим рейтингам краш-тестов и достойному качеству изготовления. А при стартовой цене около 30.000 XNUMX евро правильно оснащенный компактный внедорожник может рассчитывать на экономных клиентов. Скорее не к классическим трейлерам премиум-класса или поклонникам Tesla.
Современный дизайн
Для покупателей из этих кругов 4,67-метровый Marvel выглядит гораздо привлекательнее. Он начинается с выдвижных дверных ручек, которые находятся заподлицо с кузовом. Уже есть фактор прохлады, который сохраняется, когда вы входите в просторный салон. Нескользящий руль — единственное напоминание о блаженных днях классического британского родстера. Остальной интерьер показывает, что здесь не работала копировальная мастерская известных производителей.
Сиденья с вентиляцией и подогревом — MG любит ссылаться на итальянскую алькантару и немецкую кожу наппа — кажутся подходящими для дальних поездок; все переключатели, пластиковые поверхности и рычаги ощущаются как привычные для продуктов с премиальной полки Volkswagen Group. SAIC производит автомобили вместе с ними «давно, даже в Китае», как подчеркивает Лэй. Но ничего не кажется скопированным, даже если MG любит указывать китайским покупателям Marvel, что полностью алюминиевое шасси было разработано и согласовано «вместе с немецким брендом автомобилей класса люкс».
Шикарная и быстрая информационно-развлекательная система
Огромный 19,4-дюймовый монитор, расположенный под центральной консолью под небольшим углом, больше похож на интерпретацию стиля Tesla. Настоящая приманка, которая, в отличие от ZS, не оснащена простой графикой. Сенсорный экран грамотно анимирован и быстро реагирует на каждое нажатие.
Также доступен в виде блока питания
Marvel R еще не готов к дорожным испытаниям. В топовой версии стоимостью около 50.000 288 евро Marvel будет оснащен тремя электродвигателями, когда он будет запущен осенью. С постоянным полным приводом и максимальной мощностью 4,9 л.с. отметка в 100 км/ч достигается за 200 секунды. Он блокируется только на скорости 180. Этого же добивается и заднеприводная версия с двумя электродвигателями и мощностью 70 л.с. Оба варианта Marvel имеют литий-ионный аккумулятор емкостью XNUMX кВтч с возможностью быстрой зарядки, а MG также может передавать свою энергию на внешние устройства.
Никаких пиковых значений по дальности китайцы не достигают. Максимум 402 километра тоже вполне приличный, тем более, что батарею можно в значительной степени подзарядить за три четверти часа. А с максимальной нагрузкой прицепа 750 кг и 357 до максимального багажного отделения около 1.400 литров Marvel находится на одном уровне с таким же длинным Jaguar iPace. Однако в значительно другом ценовом диапазоне: прейскурантные цены MG от 40.000 50.000 до 10.000 4 евро на несколько 5 10.000 евро ниже, чем у Jaguar, а такие же большие VW ID.XNUMX и Hyundai Ioniq XNUMX отстают более чем на XNUMX XNUMX евро, потому что китайцы уже в базовой комплектации с панорамной крышей, электроприводом задней двери или тепловым насосом.
Тем не менее, Мэтту Лею пока не разрешено предлагать действительно крутые аргументы дивного нового автомобильного мира европейским перспективам Marvel: в Китае, где автомобиль предлагается под брендом «Roewe», Marvel уже находится в пути автономно на уровне. 3 - хорошо, что водитель не должен держать руки на руле. Мы пока этого не позволяем. И там Marvel также использует искусственный интеллект, чтобы узнать, где у водителя есть парковочное место. Затем они могут выйти перед входной дверью и использовать приложение, чтобы отвезти свою машину в гараж за следующим углом.
Спецификации
Пятидверный, пятиместный внедорожник; Длина: 4,67 м, ширина: 1,92 м, высота: 1,62 м, колесная база: 2,80 м, объем багажника: от 357 до максимума около 1.639 литров.
До трех электродвигателей, двухступенчатый автомат, литий-ионный аккумулятор на 70 кВтч, общая мощность 132 кВт/180 л.с. (полный привод: 212 кВт/288 л.с.), максимальный крутящий момент: 410 (665) Нм при 0 об/мин , 0-100 км/ч: 7,9 (4,9) с, Vmax: 200 км/ч (ограничено), запас хода: 402 (370) км, стандартное потребление: не указано, быстрая зарядка постоянным током 5-80%: 43 мин., CO2 - Выбросы: 0 г/км, класс эффективности: A+
Цена: примерно от 40.000 XNUMX евро