Mitsubishi Германия - уход из отступления

Японский автопроизводитель Mitsubishi делает ставку на членство в Renault-Nissan. Семья, чтобы мы могли и дальше продавать автомобили в Европе. В будущем это принесет дилерам несколько новых моделей с франко-японскими генами.

Шокирующие новости из далекой Японии были столь же неожиданными, сколь и мощными. Mitsubishi объявил в июле 2020 года, что известный бренд постепенно уйдет из Европы и продолжит существующую программу продаж. маленький автомобиль Space Star, пикап L 200 или внедорожник Outlander «замерзнут». Проще говоря: у этих моделей больше не будет преемников. Когда будет продан последний автомобиль, японский бренд останется в прошлом в Европе, а значит, и на крупнейшем немецком рынке Mitsubishi.

Спасение Renault Mitsubishi

В деловой жизни иностранную компанию, спасающую компанию, которая вот-вот будет поглощена конкурентом, называют «белым рыцарем». И теперь такой благородный наездник заканчивает уныние тремя бриллиантами (японское слово «Mitsu» означает «три» на немецком языке, «bishi» означает «бриллианты»). Спасатель говорит по-французски, его зовут Лука де Мео, он является боссом Renault. Mitsubishi является младшим партнером в успешном альянсе между Францией и Японией, но гораздо более крупной группой Nissan с 2016 года. Пока это не оказало заметного влияния на бренд Mitsubishi. Это нужно изменить сейчас. Mitsubishi живет и с нетерпением ждет двух новых моделей, техническая база которых будет исходить от Renault.

Первоначальная идея планов вывода заключалась в том, что десятки тысяч бездомных клиентов Mitsubishi в Европе нападут на дилерские центры Renault и Nissan после того, как их культовый бренд подойдет к концу. Новый босс Renault Лука де Мео, который переехал в свой офис в Париже почти одновременно с появлением новостей из Японии, воспринял эту идею довольно скептически и приказал своим менеджерам развернуться на 180 градусов. Решение не разрабатывать новые модели для Европы в Японии, вероятно, останется в силе. Компания хочет сэкономить на высоких затратах на разработку, связанных с высокими требованиями европейских заказчиков. Сейчас автомобили идут от Renault и там же производятся.

Грядут новые модели

Первый французский японец разделит базу с новым Renault Clio, пока безымянным маленьким автомобилем четырехметрового класса. В прошлом Mitsubishi уже преуспевала с легендарным «Кольтом». Вторая новинка - это меньший по размеру внедорожник, гены которого, скорее всего, унаследованы от Renault Captur. Обе модели должны быть технически похожи на модели Renault, но при этом быть узнаваемыми покупателями как «настоящие» Mitsubishis. Немецкий босс Mitsubishi Вернер Фрей ссылается на обещание руководства Renault, что автомобили с тремя бриллиантами будут отличаться «четким языком дизайна» и настоящей «ДНК Mitsubishi». 

Однако с малолитражными автомобилями и городскими внедорожниками тесное сотрудничество только начинается, даже если все участники по-прежнему держатся в тени: в будущем также возможна «японская» версия электромобиля Zoe. То же самое и с возможным возвращением в гольф-класс. Renault Megane будет доступен в качестве генного донора.

Имеет ли смысл сотрудничество между Mitsubishi и Renault?

Но бренд должен оставаться немного японским. Подключаемый модуль Eclipse Cross Plug-in-Hybrid на самом деле должен был стать последней новой моделью с Дальнего Востока, но после выхода на рынок в начале этого года он оказался огромным успехом для немецкого филиала. Шеф-повару Вернеру Фрею пришлось долго бороться за экспорт нового Eclipse в Германию, но он также пользовался поддержкой «Большого брата» из Франции. Успешная настойчивость по отношению к усталым от Европы японцам пробуждает еще одно желание немцев.

Объектом вожделения является внедорожник Outlander четвертого поколения длиной 4,71 метра. Он разделяет платформу с Nissan X-Trail, но в настоящее время продается только в США. Благодаря гибридной розетке он может проехать почти 90 километров чисто электрически, что почти вдвое больше, чем третье поколение Outlander, которое все еще доступно у нас.

Японцы еще не слышали мольбы Вернера Фрея, поэтому они, похоже, настаивают на решении уйти. Поскольку большой внедорожник также отсутствует в программе Renault, совместная франко-германская кампания может сделать Outlander «обитателем» для Европы с бриллиантом Renault и бриллиантами Mitsubishi. В безумно переплетенном глобальном автомобильном ландшафте возможно многое.