Множество оборудования по разумной цене, а также красивый внешний вид - Eclipse Cross хорошо себя зарекомендовал в тесте, но он также показывает небольшие недостатки.
Чтобы выделиться из толпы компактных внедорожников, вам нужно вытащить несколько дизайнерских регистров. В случае с Eclipse Cross Mitsubishi добилась этого благодаря большому количеству хромированных украшений на лице, характерным линиям по бокам и поразительно наклонной задней части. В дополнение к столь же привлекательному и приятному виду, он также предлагает и другие приятные таланты, но некоторым не хватает определенной тонкой настройки.
Учитывая внешний вид, напоминающий купе, местами ожидается узкий интерьер, но между осями на расстоянии 2,67 метра достаточно места для ног и голов. Только багажник немного скромнее, учитывая 4,40-метровый кузов с объемом от 359 до 466 литров. Значение от-до обусловлено продольно регулируемыми задними сиденьями, которые также можно полностью сложить, что обеспечивает максимальный объем хранения в 1.140 литров.
Спереди у вас есть современная кабина, которая также имеет определенный шик. Для мультимедийной системы предусмотрены мягкие и глянцевые поверхности, кожаные сиденья и аппликации в металлическом стиле или большой сенсорный экран. В последнем случае вы ожидаете навигацию, которая, однако, не обеспечивается встроенной технологией, а в нашем тестовом примере смартфоном, подключенным через Android Auto или Apple Carplay. Это хорошо работает, но в качестве альтернативы вы можете установить в автомобиль классическое навигационное оборудование, если вы вложите 400 евро дополнительно. Благодаря лучшему оборудованию, протестированному нами, всегда есть на борту акустическая система премиум-класса от Rockford Fosgate. Несмотря на некоторые особенности, информационно-развлекательная система с ее интуитивно понятной логикой управления, которая не является интуитивно понятной во всех аспектах, может раздражать, как и дистанционный круиз-контроль, который значительно облегчает работу водителя в дальних поездках, но иногда регулирует его несколько нечувствительно. В некоторых дорожных ситуациях торможение является неожиданным и ненужным, даже если водитель хочет идти в ногу.
В качестве альтернативы дизелю, который когда-то был обязательным в сегменте внедорожников, Mitsubishi предлагает 1,5-литровый турбированный бензиновый двигатель для Ellipse Cross. Последний снабдил наш испытательный образец мощностью 120 кВт / 163 л.с., которые распределяются на все четыре колеса с помощью бесступенчатого автоматического вариатора. В дополнение к оптимальной тяге, привод также восхищает автоматической системой, которая достаточно убедительно имитирует восемь фиксированных передаточных чисел и лишь изредка ощущает несколько раздражающий эффект резиновой ленты. При желании 1,7-тонное транспортное средство может быть динамически растянуто до 10 км / ч всего за 100 секунд с максимальной скоростью 200 км / ч. Тихий и изощренный четырехцилиндровый двигатель на практике может разогнаться до восьми литров на 100 километров, но тем, кто рисует чаще, придется срочно доплатить от одного до двух литров.
Темп несколько нарушен параллельным повышением уровня шума ветра, который заметно раздувается, по крайней мере, за 130 км / ч. Также вредными для комфорта являются шасси, которое довольно грохочет в случае грубых ударов, но взамен оно может не убедить особенно динамичных талантов. По крайней мере, в некоторых ситуациях, также из-за синтетического рулевого управления, Cross немного неуклюже маневрирует через повороты. Но суть в том, что он всегда остается добродушным и безопасным, особенно потому, что, помимо обязательных систем контроля, на борту также есть предотвращение столкновений, удерживание полосы движения, слепое пятно или помощь при парковке.
В любом случае, оборудование: Как и в случае с Mitsubishi, оно очень обширное на высшем уровне. Клиент может заказать только две металлические краски, панорамный стеклянный люк и вышеупомянутую навигационную систему, но в остальном ничего не остается желать лучшего. Вот лишь некоторые основные характеристики: кожаные чехлы на сиденья, электрический стояночный тормоз, камера заднего вида, 18-дюймовые колеса, двухцветные фары, рулевое колесо с подогревом и ветровое стекло, система бесключевого въезда и запуска, двухзонный автоматический климат-контроль или проекционный дисплей являются стандартными. на борту. Цена 35.090 XNUMX евро кажется соблазнительно маленькой с учетом предложенного.
