содержание Показать
До 52 километров чисто электрический. Всего до 800 километров. Таким образом, Мицубиси применяет Гибридный плагин Outlander. Прекрасная вещь. И это «чисто электрическое вождение» действительно забавно. У нас это с нашими Продолжительность испытания автомобиля пока вы можете попробовать это правильно. Первый внедорожник заправляется на выходе. Разумная вещь. Пока ты дома, эта штука с «электричеством» тоже не проблема. Вставьте вилку в розетку, и сок потечет. В нашем случае это смесь эко-электроэнергии, которую мы заказали у нашего поставщика энергии. Не только с тех пор, как мы тестировали подключаемый гибрид, но и несколько лет назад.
А как обстоят дела с зарядкой?
Гибридный плагин Mitsubishi Outlander и поиск розеток
Только что начал в Берлине проект, в котором Уличные фонари в общественных местах быть преобразованным. Хорошая идея Потому что не каждый потенциальный водитель электронного автомобиля или подключаемого модуля, а также покупатель нового автомобиля также имеют возможность выпить свой сок. Это не имеет большого значения в нашей стране. Здесь у каждого свой гараж, у людей своя парковка. Тем не менее, в городе, где гибриды с подключаемыми модулями и электронные автомобили могут так хорошо играть в своих системных преимуществах, не хватает вариантов зарядки. В рамках гибридного теста на выносливость Mitsubishi Outlander я искал общедоступные зарядные станции и нашел три примера:
1.) CHADeMO - Full Lotte Shop - Mitsubishi в Рюссельсхайме
Здесь полная загрузка. Конечно, Mitsubishi имеет право на зарядку в штаб-квартире компании в Рюссельсхайме. В то время как стандарт вилок CHAdeMO преобладал в Японии, а среди производителей Mitsubishi, Nissan и Toyota - в Европе, был выбран Штекер Mennekes II решил. В то же время Mitsubishi - первый производитель, у которого есть такой Электромобиль в серийном производстве продал, в европе одно определение типа штекера не повезло. И беспорядок последних лет, связанный с архитектурой штепселей, не принес ничего хорошего электронному автомобилю и движению плагинов.
Однако подключаемый модуль Mitsubishi Outlander Plug-In Hybrid имеет два разъема для зарядки: 300 Volt CHAdeMO, который позволяет подключаемому гибридному аккумулятору заряжаться примерно на 20% в течение минут 80 и зарядный кабель 3. Outlander также можно загрузить в гнездо Mennekes в течение часов 4. Для домашнего использования Mitsubishi также предлагает кабель для зарядки, конец которого имеет классический штекер Schuko, и поэтому гибридный штекер Outlander может заряжать любой обычный разъем 230 V (16A).
Эта изменчивость значительно упрощает поиск подходящего зарядного разъема.
2.) Общественная зарядная станция - гараж Würzburg
Коммунальные службы в Вюрцбурге разместили общественную зарядную станцию на самой важной автостоянке в Вюрцбурге. Непосредственно под рынком в Вюрцбурге находится подземная автостоянка с двумя зарядными розетками 230 Volt. Пользование включено в плату за парковку подземной автостоянки.
Для нас эта зарядная станция чрезвычайно практична, поскольку поездка в Вюрцбург составляет почти 45 километров, а подключаемый гибридный гибридный автомобиль Mitsubishi Outlander теоретически способен проехать от нашего дома до Вюрцбурга и обратно в чисто электрической форме. Но только теоретически. Потому что время зарядки стандартного зарядного устройства Schuko, к сожалению, слишком велико. И, может быть, перед Рождеством мы сможем провести 5 часов на подземной парковке в Вюрцбурге.
3.) Общественная зарядная станция - аэропорт Франкфурта
В гараже P4 предлагает Аэропорт Франкфурта три парковочных места для электромобилей в. Однако вилок для зарядки всего две. Тип 2 на 22 кВт и вилка Schuko на 16 ампер. На мой взгляд, это предложение - одно из самых важных. Потому что для меня гараж в аэропорту - это место, где я, вероятно, парковался 2014 раз в 130 году. Все чисто профессионально. Таким образом, я мог не только достаточно часто полагаться на зарядные станции в аэропорту, но также мог наблюдать общие проблемы с общественной инфраструктурой зарядки.
Если инфраструктуру никто не контролирует, то каждый «идиот» паркуется на зарезервированных парковочных местах. Любой, кто водит полностью электрический автомобиль, будет за это очень благодарен, поскольку может зависеть от зарядного устройства. (Это год со мной самокат так повезло!)
С Outlander Plug-In-Hybrid личное раздражение по поводу водителей с трудностями при чтении, которые блокируют зарядные станции, было довольно управляемым. Бензиновый двигатель подключаемого гибрида Outlander не требует отвода электронов. Вы можете вернуться домой с мощностью бензинового двигателя. Но это просто раздражает. Если кто-то просто пел и хлопал в ладоши в школе, я не люблю это осуждать, но это действительно не помогает с грядущими изменениями. И если оператор гаража предлагает инфраструктуру, но не контролирует ее использование, это, к сожалению, раздражает.
Вывод:
На мой взгляд, есть еще много мест, где могут пригодиться зарядные станции. Еще только несколько зарядные станции CHAdeMO а зарядка аккумулятора в подключаемом гибриде Outlander от обычной розетки занимает добрых 5 часов, я не считаю, что переключение на подключаемый гибрид является ограничением в повседневной жизни. Потому что именно гибридная технология подключаемого модуля обеспечивает безболезненный переход.
Электрический для покупок? Уходит из дома в любое время. Электрический в следующий большой город? Ничего подобного. Если мощность на исходе, а следующая зарядная станция находится далеко, то вы просто используете бензиновый двигатель.
Забота о следующей зарядной станции? Поэтому недоступен. Конечно, хотелось бы ездить на электричестве, потому что это просто дешевле и к тому же с нулевым выбросом CO², но даже если зарядные станции еще не на каждом углу или заблокированы "сторонними парковщиками", концепция "Подключаемый гибрид«Показывает величайшие преимущества в это время перемен!
Какой у вас опыт работы с инфраструктурой зарядной станции? У вас есть комментарии? Напиши мне.