С ростом цен на бензин, сокращением запасов нефти и мечтой снизить все выбросы CO2 до нуля, нужно тщательно подумать о том, какую мобильную группу вы получите. Это может быть только логическим шагом к гибридам плагинов. Но как такой экологичный автомобиль действительно ведет себя в повседневной жизни? Чего не хватает, что у современного дизельного или бензинового двигателя лучше? И насколько экономична такая электронная машина на самом деле, также с точки зрения требуемой торговой точки и особенно в качестве внедорожника?
Около километра 30.000 в тестовом автомобиле Hybrid Outlander на выносливость от Mitsubishi
Здесь нужно немного переосмыслить, но это не так сложно, во-первых. Когда дело доходит до вождения, это легко. Outlander Plug-In Hybrid позволяет легко переключаться в будущее. Садитесь, нажимайте тормоз, переключите рычаг в положение D и начинайте движение. С последним поколением Outlander Mitsubishi создала веху в гибридной технологии плагинов. Большой шаг в эпоху мобильности и устойчивости. Таким образом, автомобиль был сразу спроектирован так, чтобы он вписывался в общую концепцию японского производителя. Дизель, бензин или сменный гибрид? Все это подходит по модульному дизайну под приятный внедорожник Mitsubishi. Таким образом, Mitsubishi был первым производителем, предложившим подключаемый гибридный внедорожник. Здесь заказчик не пошел на компромиссы и получил полноценный автомобиль в этом сегменте.
Outlander Plug-In Hybrid имеет полный привод, может буксировать прицепы и способен полностью электрически разгоняться до скорости 120 км / ч. Если вы предпочитаете путешествовать в облаках, вы можете включить бесшумный режим EV и проехать до 52 километров на бархатных лапах. Привод осуществляется двумя электродвигателями. Один на передней оси и один на задней оси. Особенность Outlander PHEV, однако, заключается не в его убедительной электрической мощности, а в том, чтобы убедить оригинальное сочетание всего технологического пакета.
Привод Outlander имеет один мощный электродвигатель 82 PS на ось. Кроме того, генератор энергии и бензиновый двигатель под капотом. Гибридный привод Outlander может работать как последовательно, так и параллельно. Бензиновый двигатель используется при скорости 65 км / ч исключительно в качестве источника энергии. Он заряжает батареи, которые питают электродвигатели. Начиная с 65 км / ч, бензиновый двигатель работает непосредственно как привод для передней оси. Благодаря одноступенчатой трансмиссии добавлен двухлитровый бензиновый двигатель с 121 PS, который приводит в движение переднюю ось Outlander. До Tempo 170 управляет флотом японцев и демонстрирует блестящее взаимодействие различных двигателей.
Полный привод Outlander называется «Twin Motor 4WD». Хотя между передней осью и задней осью нет механического соединения, оба электродвигателя обеспечивают интеллектуальный полный привод и чистое удовольствие от вождения. Mitsubishi также имеет логику управления Mitsubishi Lancer Evolution, упакованную в Outlander, и, таким образом, обеспечивает активное распределение мощности (Active Yaw) для особой динамики движения. Вы можете почувствовать, что масса 1,9 в тоннах ничуть не хуже, потому что почти 400 Nm электродвигателей с первого поворота привносят в внедорожник хороший импульс. Одним нажатием кнопки вы сами контролируете, какую комбинацию бензинового двигателя, Stromer и электрического двигателя вы хотите. Нажав кнопку «CHRG», вы управляете, например, функцией зарядки системы. Действительно полезной является зарядка от «бензинового двигателя», конечно же, нет. Разумнее заряжать от вилки. А также более экономичный. Поскольку для зарядки аккумуляторов бензиновым двигателем требуется около трех литров бензина. Но с полностью заряженными батареями доступны хорошие километры 40 чистого электрического диапазона.
В своих путешествиях гибрид плагинов остается классическим гибридом. Как и все остальные, он использует энергию, которую восстанавливает во время процесса торможения, чтобы беззвучно скользить по электрической энергии, если это необходимо. Даже на высоких скоростях это работает отлично. Здесь вы можете наблюдать за потоком тока и распределением мощности через графику через дисплей. Только благодаря этой графической обработке становится понятным сложное взаимодействие бензинового двигателя, электродвигателей, генератора и аккумулятора. С помощью переключателей весла за рулем вы управляете рекуперацией Outlander.
Насколько сильно эта функция поддерживает во время торможения, можно настроить вручную на многих гибридных автомобилях. Outlander делит эффект Rekuperationsleistung на этапы 6. От 0 (без рекуперации) до 5. Например, на уровне 5 практически не используется педаль тормоза. Кто выходит на сцену 5, очень отчетливо чувствует, как автомобиль тормозится по сравнению с ныне работающими электродвигателями-динамо. В то же время, много кинетической энергии подается обратно в батареи. Таким образом, этот этап восстановления делает ценную работу, особенно при движении под уклон или в трейлере.
Outlander создает такие короткие расстояния, чисто электрические без каких-либо проблем, а также на длинных маршрутах вы так же быстро, благодаря бензиновому двигателю. И даже очень удобно, потому что космических проблем Аутлендер не знает. Тем не менее, он теряет возможный третий ряд сидений в качестве опции из-за базовой конструкции четвертого поколения в качестве «подключаемого гибридного внедорожника». Но это терпение, багажник все еще имеет объем от 463 до 1.472. Большое преимущество для такого семейного внедорожника.
С точки зрения цены, гибридный плагин Mitsubishi находится на приемлемом уровне. Два электромотора, бензиновый двигатель, километраж 52 с электрической дальностью и максимальная электрическая скорость 120 км / ч для пассажиров 5 обойдутся в чужом PHEV от 39.900 €. По сравнению с обычным внедорожником, так что все еще хорошая сделка. А потом было продвижение федерального правительства. На Mitsubishi вы можете увеличить эту акцию до полной поддержки 6.000 €! Таким образом, цена снова упала.
Он знает, что посещать мастерские можно только по инструкции или по сборке зимних шин Но, конечно, есть исключения. На практике снова и снова появлялись тестовые машины, которые вскоре после обкатки возникали с неожиданными проблемами. Но Mitsubishi Outlander PHEV может убедить 100%.
До настоящего времени мы испытали общее потребление литров 35.000 на км 2.6 по сравнению с количеством пробега 100 + км. Кроме того, PHEV потребляет около 100 кВт / ч электроэнергии на 21.6 км, показывая, что это не только надежный спутник, но и более экономичный. Мы уверены, а вы?