Гибридный подключаемый модуль Mitsubishi Outlander: зима, лед и отопление

Зима, лед и снег создают Гибридный подключаемый модуль Mitsubishi Outlander новый вызов. Снова и снова мы получаем электронные письма от водителей или потенциальных покупателей Outlander, которые хотят знать, какой у нас был опыт с Outlander Plug-In Hybrid, теперь, когда так холодно.

Тепло всю зиму в гибридном плагине Outlander

Я не друг перчатки и шарф в машине. Толстая куртка, плотная или даже грубая обувь, и вы чувствуете себя снеговиком за рулем. Я лично предпочитаю спортивную обувь и предпочитаю водить машину без куртки. Так как свобода передвижения менее ограничена. Зимой семейный автомобиль с нами обязательно нуждается в обогреве сидений, еще лучше, кроме того, обогревателя. В Outlander Plug-In Hybrid есть такой электрический обогреватель (и обогрев сидений!). С тех пор, как стало холодно, мы это запрограммировали, каждый день в одно и то же время прогревал Outlander, размораживая диски и отправляясь в предстоящую автомобильную поездку, поэтому морозный ужас.

Однако - и здесь было письмо читателя с очень похожим вопросом - время предварительного нагрева Гибридный плагин Outlander не очень долго Если выпало много снега, то может потребоваться активировать вторую фазу нагрева, несмотря на вспомогательный нагрев.

Мощность обогрева автономного отопителя

Дополнительный обогреватель потребляет 2.2 кВт мощности из розетки в течение десяти минут. Затем он сам отключается. Читатель Хирсеманн также недавно спросил, действительно ли автономный обогреватель может разогреть только 10 минут.

Да. Через десять минут электрический нагреватель отключается. Перезапуск невозможен сразу. Только через несколько минут 10 его можно активировать снова. Это было бы не так драматично, если бы приложение для удаленного управления гибридным модулем Outlander не было бы таким медленным и громоздким в использовании. Добавьте к этому общеизвестную проблему с подключением через WLAN. Скажем, просто из ванной или, что еще лучше, из спальни соединиться с Outlander, а не работать. Здесь было бы желательно дальнейшее расширение возможностей подключения подключаемого модуля Outlander. Либо он подключается напрямую к нашему домашнему Wi-Fi, этого будет достаточно, либо Mitsubishi предложит подключение через мобильный телефон. Тогда вы сможете удаленно подключаться к своему собственному плагину outlander. Но вернемся к зиме, вернемся к обогревателю.

При 7 ° для системы отопления (климат-контроля) требуется отопительная печь, которая поставляет тепло, необходимое для пассажиров. Хотя в подключаемом модуле Outlander Hybrid используется электрический нагреватель для водяного контура вспомогательного нагревателя, как только вы двигаетесь, отработанное тепло должно обеспечиваться двигателем. Теперь читатель Хирсеманн спросил о моем личном отношении к отоплению, о том, как я езжу как можно меньше на бензиновом двигателе и что я делаю, поэтому я с Outlander PHEV как с теплыми ногами, так и максимально эффективно в пути.

Ну, это очень просто

Перед тем, как я замерзну, запустите диски, или воздух в машине станет душным, поэтому я позволил бензиновому двигателю гибридного модуля Outlander двигаться так мило! 

Для меня теплые ноги важнее последней капли эффективности бензина. Верный девизу: технологии должны служить людям, а не наоборот. Вероятно, было бы здорово, если бы Outlander Plug-In Hybrid был оснащен батареей 20 кВт вместо батареи 12 кВт. Также было бы здорово, если бы Outlander Plug-In Hybrid работал как электромобиль через тепловой насос. Используйте кондиционер и обогреватель, а затем используйте эффективный осушитель. Да, это было бы здорово.И вместо 2.0-литрового бензинового двигателя без наддува я бы тогда захотел 1.5-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом и газовым приводом (CNG).

Но это не так. Подключаемый модуль Mitsubishi Outlander Hybrid предлагается во всем мире. Германия же - одна из стран, где автобаны бесплатны, но дизельное топливо дешевле бензина. Кроме того, мы меньше ездим на работу, а если да, то на большее расстояние. Найти компромисс для всех драйверов непросто. Именно поэтому ассортимент приводов продолжает различаться. Бензиновый двигатель, дизельный двигатель, электродвигатель, газовые приводы, гибриды, последовательные, параллельные, подключаемые и подключаемые с дизелем, иногда с бензином. Серебряной пули на данный момент просто нет. Особенно для таких небольших рынков, как Германия, где в настоящее время слишком низкий спрос на подключаемые технологии.

С увеличением выбора советы и анализ собственных привычек вождения становятся все более и более важными, потому что только тогда вы сможете найти наиболее разумное решение для ваших собственных потребностей. И это именно то, что должно произойти при покупке автомобиля раньше. 

По моему мнению, гибридный плагин Mitsubishi Outlander предлагает чрезвычайно интеллектуальную мостовую технологию с аккумулятором разумного размера (чем больше, тем тяжелее и дороже), и его все же можно проехать в течение длительного времени, не беспокоясь о страхах зарядной станции. Мы по-прежнему согласны с необходимостью идти на компромиссы.

Как семейный автомобиль, Outlander Plug-In Hybrid висит перед домом большую часть дня и заряжается, когда мы хотим его использовать. Тем не менее, мне не нужно беспокоиться о дальности, как только мы перестанем работать от батареи. Бензиновый двигатель работает достаточно эффективно благодаря рекуперации кинетической энергии и постоянному балансу между мощностью аккумулятора и импульсом.

Вот почему я не беспокоюсь о максимизации работы батареи. Для меня важнее ездить на хорошо кондиционированном автомобиле. Поэтому я полностью отказываюсь от кнопки ECO, поворачиваю климат на 19.5 °, максимально использую нагреватель, и я доволен умным взаимодействием трех электродвигателей и бензинового двигателя.

5.42 литров в среднем на километрах 100

Мы получаем 100% электроэнергии из возобновляемых источников энергии. Тогда я щедро разогреваю гибридный плагин Outlanders. А с реальным расходом 5.42 литра - Outlander Plug-In Hybrid играет здесь роль семейного внедорожника - я избавляюсь от критики! Подключаемый гибридный автомобиль в настоящее время является единственным подключаемым гибридным внедорожником, который находится в разумных финансовых рамках. И Mitsubishi решилась пойти далеко вперед. Не хочу исключать, что некоторые вещи все же изменятся в Outlander Plug-In Hybrid. Предположительно, некоторые вещи можно будет реализовать и с помощью программного обеспечения.

Обновление программного обеспечения для пульта дистанционного управления

Как только вы напечатаете эту статью в блоге, ваш мобильный телефон напомнит вам о том, что необходимо обновить приложение «Удаленное управление». Время предварительного нагрева автономного отопителя можно настроить с помощью программного обеспечения версии 1.3.7. 10 минут, 20 минут или 30 минут. Чтобы применить обновление, вы должны разрешить приложению подключиться к автомобилю. Затем переведите машину в режим обновления (включите зажигание, не нажимая на тормоз, затем поочередно нажмите 5 раз открыть / закрыть с помощью пульта дистанционного управления (всего 10 раз!) И затем обновите приложение.

Только что попробовал: теперь запускает автономный отопитель в течение минут 20. В настоящее время этого должно быть достаточно, чтобы разморозить окна и прогреть интерьер 😉