В этом году Pajero отмечает свое 30-летие. Потому что, несмотря на то, что во всем мире он был доступен только в 1983 году, успешный внедорожник из Японии производится с 1982 года. За 3 десятилетия и 4 поколения моделей Pajero уже может оглянуться на впечатляющую историю в своем генеалогическом древе.

Чемпионы мира по ралли и короли пустыни сделали успешную ставку на рустикального гонщика по бездорожью из Японии. Его явное нежелание приспосабливаться в тот или иной момент в повседневном движении приводит к качанию головой, когда водитель гибридного микрокара оказывается на параллельной полосе, на светофоре.

Нет - не особо умно пытаться покорить асфальтовые джунгли большого города на почти 2.2-тонном и, главное, серьезном внедорожнике. Намного больше подойдут мягко отмытые модели кроссовера и фэшн-класса SUV. Не то чтобы Pajero сдался поиску места для парковки и остановкам движения - конечно, нет - это скорее ощущение водителя, что он находится не в том месте.

Убирайся из города

«Где мужчины становятся мальчиками»

Грунтовые дороги с гравийным покрытием? Pajero оставляет это своим братьям-внедорожникам из серий ASX и Outlander.

Соблазнительна серьезная поездка по бездорожью. Для жителей Центральной Европы возникает вопрос «где»?

Осмелитесь прокатиться по бездорожью? Не везде возможно. Через лес? Только когда лесник в питомнике. В нашей части мира непросто дать Pajero задачу, которую он может решить только благодаря понижающей передаче, блокировке распределения в центральном дифференциале и блокировке задней оси.

С разрешения властей мы смогли дать Pajero несколько задач, которые обычный водитель не смог бы выполнить в жизни на оцепленном участке леса, где в настоящее время вырубка леса проводится с использованием тяжелого оборудования. Подъездная дорога с крутым уклоном, образованная строительной техникой с тяжелыми шинами, довела до предела нормальный полный привод Pajero. В режиме 4H Pajero распределяет мощность на все колеса через раздаточную коробку и тормозит любые вращающиеся колеса, нажимая на тормоза. Комбинация неровных полос, мягкой лесной почвы, крутых участков подъема и веса автомобиля более 2 тонн не могла быть освоена для системы. Откатывайтесь медленно. Дополнительный рычаг переключения передач был переключен с 4H на 4LLC, а режим 4HLC был пропущен. С активированным понижением передач и дифференциалом заднего моста (100% блокирующий эффект), который дополнительно активируется вручную с помощью кнопки, мужская игрушка может проползти по всей трассе с минимальным использованием газа. Наблюдающие за лесными работниками прокомментировали горный поход с вытянутыми пальцами.

4HLC & Co: В Pajero входит система полного привода, разработанная Mitsubishi под названием: "Супер выбор-4WD ». 2H означает чистый задний привод. 4H для полного привода, который равномерно распределяет мощность на обе оси и достаточен для повседневных задач. Версия 4LC блокирует межосевой дифференциал и рекомендуется для мягких поверхностей, таких как песок. А 4LLC активирует дополнительное понижение передачи и обеспечивает 100% блокировку задней оси одним нажатием кнопки.

Короткий или длинный: Как долго ты этого хочешь? Pajero - один из последних представителей класса внедорожников, который позволяет себе роскошь быть предложенным в двух вариантах длины. Короткая колесная база с 3 дверьми - талантливый альпинист благодаря очень коротким свесам. С другой стороны, длинный 5-дверный Pajero предлагает пространство в салоне, которое вы хотели из-за его размера, и вместо 3 тонн для короткого вы можете взять на крюк 3,5 тонны.  

Мицубиси Паджеро

..автомобиль для мальчика в мужчине.

Заметны длинные циклы моделей в интерьере - помимо аккуратной навигационной системы и связанной с ней мультимедийной системы, Pajero источает очарование величавых 90-х в интерьере. Черный пластик и небрежно замаскированный под дерево характеризуют кабину большого Pajero.

Трехдверный вариант, который мы водим, - это талантливый внедорожник, но довольно неподходящий попутчик для всей семьи. Если вы хотите отправиться в дальнее путешествие с более чем 3-мя людьми и собакой, вам следует выбрать 2-дверный Pajero с длинной колесной базой. Даже с «коротким» Pajero нельзя не заметить, сколько усилий компания Mitsubishi приложила, чтобы сделать поездку максимально комфортной для водителя.

Вариант Instyle Rider по праву можно назвать «полноценной хижиной». Ксеноновые фары спереди, кожаный салон, огромный стеклянный люк, круиз-контроль, датчик дождя и света, а также обширная мультимедийная система с жестким диском и навигационной системой.

Разница в цене между 3.2 СДЕЛАЛ Автомат с оборудованием Instyle и более дешевая версия Intense стоит чуть меньше, но все еще гордо, 5.000 евро. В дополнение к навигационной системе со встроенной системой громкой связи Bluetooth, большой стеклянной крыше и рейлингам, вышеупомянутый полностью кожаный салон (частично имитация кожи) в качестве эквивалента.

Легкий выбор привода!

Большой Mitsubishi доступен в Германии только с одним вариантом двигателя: 3.2-литровым турбодизельным двигателем. Несмотря на огромный рабочий объем, 3.2 DI-D - это всего лишь четырехцилиндровый двигатель. Отличительный длинноходный дизель, который не только развивает 200 л.с., но и развивает мощность 441 Нм.

Сварливый дизельный двигатель Common Rail хорошо сочетается с характером Паджеро, особенно в версии с 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Те, кто не хочет ни пересекать просторы тайги, ни многократно выигрывать ралли по пустыне, наверняка воспользуются своим Pajero в качестве тягача. версия с короткой базой тянет уже 3 тонны, 5-дверная версия с длинной базой - даже 3.5 тонны.

В естественной среде, на широких лугах, в лесах и пустынях или с комбайном на тягово-сцепном устройстве, Pajero создает гармоничную картину. Однако в повседневной жизни между городским движением и поиском места для парковки он выглядит как пережиток давно минувших дней. Время, когда такой парень, как Паджеро, несколько раз выигрывал ралли в пустыне, а цены на топливо в болезненных регионах еще не были приемлемыми.

Это сила тибетского горного быка, которую можно испытать в Паджеро, а также, к сожалению, его манеры на асфальтовых дорогах. Даже для внедорожника большой внедорожник кажется немного недостаточно демпфированным, и для повседневной жизни на наших дорогах можно было бы потребовать небольшую тонкую настройку.

Шершавая нога или голова персонажа? 

Чтобы полюбить грубоногую природу Паджеро, нужно несколько километров. Как только вы к этому привыкнете, поведение при вождении на проселочных дорогах также станет приемлемым. Он путешествует немного как корабль в пустыне на полной рыси. Или, как принято говорить: «Прямо как настоящий внедорожник».

Немного больше внимания к деталям? 

С небольшим разбегом большой внедорожник от Mitsubishi входит в ценовой диапазон 50.000 40 евро. Усталое разочарование одолевает то или иное, будь то качество интерьера. При этом критикуется не долговечность, а просто первое и второе впечатление. Но - если вы сопоставите навыки Pajero с конкурентами, вы быстро поймете, что для того, чтобы найти талант в этой области с этими навыками, вам нужно прищуриться на Штутгарт для G-класса или на Англию в Почтенный дом Land Rover. И тогда 50-XNUMX тысяч евро для крупного алмазоносца довольно быстро стали оцениваться.

В Mitsubishi внедорожный талант и надежность по-прежнему преобладают над зрелищностью и громкими словами, несмотря на их амбиции в области электронных автомобилей.

Реальная критика Митсубиси Паджеро?

Вы не можете ни поддерживать Pajero, как настоящий внедорожник, ни расстраиваться из-за того или иного жесткого пластикового элемента в интерьере, учитывая его ходовые качества на бездорожье.

Это сумма вещей, и вы можете снова нежно погладить 30-летний Mitsubishi по крыльям, вспомнить великие раллийные приключения и успехи на этапе Париж-Дакар и просто порадоваться, что такие оригиналы еще есть.

Паджеро не хочет быть обтянутым и адаптированным внедорожником. Там, где другие хотят похвастаться, Pajero просто улыбается и с нетерпением ждет преемника и будет ли он таким же «человекоподвижным», как он.

преимущества: Честный внедорожник, с характером и слабостями.

Минусы: Несвежий интерьер

 Verbrauch:

• Норма расхода всего: 8,2l на 100км
• Минимальный тестовый расход: 7,8 л на 100 км
• Максимальное потребление при тестировании: 13,9l на 100km
• Тест потребления сократить: 10,2l на 100km
• Все значения Дизель мощностью 200 л.с. с 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач
• Примечание: использование теста было определено на протяжении всего тестового расстояния.

Серия:

• 18-дюймовые легкосплавные диски
• Ксеноновые фары
• Кожаные сиденья
• Вся информация по версии Instyle

отсутствует:

• 6-цилиндровый дизель и 6-ступенчатый автомат.
• Больше тактильной настройки в интерьере.

За дополнительную плату:

• Краска с эффектом металлического жемчуга (740,00 €)

Не пропустите: сравнение Nissan Pathfinder, Toyota Landcruiser и Mitsubishi Pajero - скоро - здесь ...!

Вывод:

Мужик, а не трус!

Он сидит, как ковбой в своей поездке, в повседневной жизни неуместен, как ковбой на птицеферме, и, тем не менее, через несколько километров вы понимаете очарование большого «толстяка». Благодаря легким скачкам крутящего момента из скоростного погреба он также справляется с трудностями на пересеченной местности или тянет тяжелые грузы на большие расстояния.

Это машина для особых людей:

Для мужчин.

• Галерея в Фейсбуке
• Сайт производителя
• Отчет о вождении на rad-ab.com

Бьорн Хабеггер | Май 2012 г. | Фото: Auto-Bloggerei.de