Mitsubishi Pajero - один из последних настоящих внедорожников. И показывает, не впечатлил, куда это может пойти. Если ты посмеешь.
Когда-то, не так давно ... было строгое разделение классов. Были седаны, кабриолеты, хэтчбеки и универсалы. Маленькие и компактные автомобили, купе и спортсмены также путешествовали по асфальту на своих трассах. Если вы хотели или должны были искать дорогу от него, вы взяли внедорожник.
В эпоху кроссоверов и внедорожников, настоящие внедорожники умирают. Land Rovers Discovery, Range Rover и G-Class от изобретателя автомобиля держат флаг. И открой свою руку. Потому что для Отто нормальных работников выбор невелик. Даже Toyota Land Cruiser слишком уверен в прайс-листе. Вы можете взглянуть на Джип Рэнглер. Или Мицубиси Паджеро. Он стоит как трехдверный в высшем варианте оснащения 44.990 Euro, пуристическая базовая модель доступна от 34.990 Euro.
Да, культовая серия от 80ers все еще там, теперь в четвертом поколении. Начиная с 2007, Pajero работал в этой форме как классический трехдверный, а также пятидверный с более длинной колесной базой и семью сиденьями. В прошлом году почти четырехцилиндровый дизельный двигатель размером с корабельный двигатель с рабочим объемом 3,2 был адаптирован к стандарту Euro 6. В ходе чистки он потерял 10 PS, что все же позволяет ему добиться достаточного 190 PS. Это всегда звучит грубо, и вы можете услышать давление впрыска в камерах сгорания на мочке уха.
200 километров шоссе, со стандартной версией круиз-контроля в топ-версии (которая также называется) ограничена 120 км / ч - к сожалению, не весело. В долгосрочной перспективе он становится слишком громким, рулевое управление с низкой обратной связью еще больше отдаляет удовольствие от вождения. С жаждой дизельного топлива более двенадцати литров на километр 100 (литров 12,4 при смешанном вождении в течение тестового периода) старику приходится часто выходить из машины.
Паджеро не определяет дальность по дурацкому километру еды. С полным приводом с высоким крутящим моментом этот термин вводится в новые вертикальные отношения. Потому что, когда вы освобождаете Mitsubishi от клетки, называемой улицей, начинается - настоящий опыт. Постоянный полный привод с блокируемым задним дифференциалом и бездорожьем не знает границ. Несмотря на установленные дорожные шины, Pajero останавливается в парке для бездорожья (где вы можете легально рыться) без крутого подъема, пробиваясь через грязь к каждой вершине, используя свой крутящий момент 441 Nm. На плато вы стоите рядом с Защитником, упомянули несколько Suzuki Jimny и Wrangler и смотрите вниз на другие полноприводные автомобили, которые также добились хороших успехов, но не здесь.
Несмотря на шикарные хромированные подножки в составе топового оборудования (есть также блестящие крышки наружных зеркал и полностью хромированная передняя часть), дорожного просвета достаточно, чтобы тяжелая машина нигде не коснулась. Глубина перехода вброд 70 сантиметров позволяет смело переходить водные пути - теоретически, потому что мужество водителя останавливает это, даже когда глубина значительно меньше.
Рулевое колесо с деревянным декором оказывается немного раздражающим, не только для бездорожья, но и для стремления к узким поворотам в городских джунглях. Материал просто слишком скользкий, а зимой явно слишком холодный. Напротив, обогрев сидений на верхнем из двух уровней начинает вращаться так быстро, а шкала обогрева, видимо, открыта сверху, что вы сделали в течение минут 15.
К сожалению, на коротком пути к температуре приготовления мультимедийное устройство со сложным управлением и хорошо организованным сенсорным экраном не может сопрягать смартфон. По крайней мере, прослушивание музыки работает через порт USB в перчаточном ящике. Но «Паджеро» также предпочитает оставлять таких модных шпионов потомкам о бедрах. Куда бы он вас ни взял, у вас нет ни времени, ни внимания на цифровую ерунду.
Для кого Mitsubishi Pajero идеальный автомобиль? Определенно для владельцев лошадей, которые ценят три тонны нагрузки прицепа (тонны 3,5 для пятидверного). Для руководителей сайтов, которым иногда приходится заниматься гражданским строительством. Для ветеринаров, у которых раненый скот не стоит у забора. И возможно также для того или другого поклонника дизайна, который жесток по шуму двигателя и поведению вождения. Потому что, особенно как пятидверный автомобиль белого цвета, этот классический внедорожник демонстрирует прекрасную фигуру.
Приятно, что ты все еще существует, Паджеро.