«Новая мобильность», предназначенная для облегчения движения внутригородского транспорта и доведения качества воздуха до приемлемого уровня, основана на интеллектуальных сетях и «трансферах». Например, с машины на байк или педелек. Во многих местах города вы едете на двух колесах - с резервным аккумулятором или без него - быстрее, чем на всеми любимом внедорожнике. Перемещение на педелеке не так уж сложно, если необходимо, со сниженной мышечной силой.
Не сразу понятно, где именно наш тестовый автомобиль, Opel Adam, хочет поиграть мускулами, чтобы взять на себя электронный велосипед. «Open Sesame» для системы велосипедных креплений «Flex Fix» от компании из Рюссельсхайма спрятан в виде небольшого рычага в углублении на внутреннем крае багажника мини-автомобиля длиной почти 3.70 метра. Одно нажатие - и из-за бампера выскакивает ящик с номерным знаком. Далее следуют несколько шагов, но вы должны внимательно их изучить заранее - фильмы на YouTube или просто чтение инструкции по эксплуатации будут полезны. После этого на самом деле есть два удерживающих поручня плюс приспособление, готовое для крепления велосипеда Адама к задней части.
В город на машине и далее на городском электровелосипеде
Очень умная идея Opel с этой полностью интегрированной и запатентованной несущей системой. Adam может использовать его для перевозки велосипеда весом до 30 кг и стандартной колесной базой 1,15 метра. Если вы хотите покататься на велосипеде с пассажиром, есть также удлинительный комплект, но каждый велосипед не должен весить более 20 килограммов. Гамбург - хороший адрес для прохождения теста на мобильность с Adam. Первые запреты на вождение дизельных автомобилей были здесь ... В город на машине, а затем на городском электровелосипеде. Он весит 25 килограммов, включая аккумулятор, и называется Loft Go! , поставляется под брендом Electra и «сделано в США». Это также немного объясняет, что Адаму здесь не по плечу легковес. Батарею можно извлечь, выполнив несколько простых действий. Это упрощает дальнейшую процедуру. Низкая эргономика переноски Flex Fix, получившая особую оценку кампании Aktion Gesunder Back (AGR), полезна при подъеме. А вот велосипед на крыше совершенно непригоден для повседневного использования.
С небольшой практикой, электронный велосипед привязан к задней части через две минуты
Аккуратный американский велосипед идеально помещается на двух пластиковых монтажных направляющих. Скептицизм по поводу их устойчивости оказывается безосновательным. Храповики должны быть пропущены через спицы колеса, рама должна быть зафиксирована с помощью поворотной телескопической стрелы, регулируемой по высоте, и зажима с резиновым покрытием. С небольшой практикой это займет меньше двух минут, и все готово. Велошлем и аккумулятор в багажнике. Очень практично: даже когда он загружен, вы можете просто наклонить велосипедную стойку, чтобы можно было открыть заднюю дверь. Первый пункт назначения - Шпайхерштадт. Двухколесный рюкзак на Адаме быстро забывается. Ни раздражающий шум ветра, ни препятствие для велосипеда при маневрировании - это также относится к плотно спроектированной парковке. Как только включается передача заднего хода, раздается звуковой сигнал, указывающий на превышение длины, и пилот также принимает во внимание расширенную систему FlexFix.
В отличие от дальнего света сзади и на крыше, колеса системы Rüsselsheim движутся по потоку. С электрическим велосипедом и скоростью около 130 км / ч на автобане Адаму требовалось около 1,4 литров бензина с 87-литровым бензиновым двигателем, мощностью 6,8 л.с. и пятиступенчатой механической коробкой передач. Примерно на пол-литра больше, чем без задней загрузки. По прибытии остается выбор: либо оставить велосипед на запирающейся стойке, либо разобрать его за считанные минуты. Закройте заслонку, не более двух канавок открывают убранный держатель. Система, за которую другие отметили бы «просто умно» и которая намного дешевле в приобретении, чем тягово-сцепное устройство и прикрепленное к нему шасси.
Текст: Сольвейг Греве
Фото: Бернд Виллеке