С высоко оцениваемым заднеприводным спортивным автомобилем GT86 Toyota все сделала правильно. Поклонникам нравится удобная двухдверная коробка с двигателем и задним приводом.

Мало того, что я думал: этот GT86 - идеальная основа для массового спорта, Тойота видит это также и представила гоночную версию:

Тойота GT86 CS-V3

Машина для вождения, которая должна обеспечивать максимальное удовольствие от вождения, несмотря на низкие эксплуатационные расходы. Воплощенные в жизнь идеи уже были опробованы на гоночных автомобилях для 24-часовой гонки в Нюрбургринге в прошлом году.

V3 указывает:

Резкий 200-сильный гоночный автомобиль был разработан для класса V3 чемпионата на выносливость VLN, который проводится на трассе Нюрбургринг, и уже был одобрен Немецкой ассоциацией автоспорта (DMSB) для этой и других гоночных серий.

Готовый к гонкам TMG GT86 CS-V3 - это не только чрезвычайно конкурентоспособный автомобиль в своем классе, учитывая закупочную цену около 38.500 XNUMX евро плюс НДС, это правильный подход для широкого распространения автоспорта!

Гоночная версия:

Чтобы превратить уже высоко оцененный гонщик GT86 в гоночную версию с реальными претензиями на высочайшие характеристики, TMG укрепил поддон GT86, оптимизировал распределение веса, разработал специальную систему выпуска и, конечно, установил шасси и тормозную систему для использования. предоставляется на ипподроме!

Вы также работаете над вариантом клубного спорта - я смог увидеть эту версию на стенде Bilstein. И если Cup GT86 находится на стенде BILSTEIN, то понятно, какую технологию подвески японцы доверяют - oooder?

Однако, если вы предпочитаете передний привод, вы также найдете «мини-предложение».

Все материалы для автосалона 2013 в Эссене

Программа на понедельник

Репортаж о автосалоне в Эссене проводится в сотрудничестве с: BILSTEIN