содержание Показать
Часть 3 серии из пяти частей об электрификации мобильности в Mercedes-Benz
Собственная платформа для электромобилей на Mercedes-Benz
До сих пор автомобильный производитель из Штутгарта реализовал электромобили как производные от существующего модельного ряда. Будь то топливный элемент или электрический B-класс, будь то умный или экспериментальный транспорт. Вместо горелки двигался электродвигатель. Это имеет преимущества в реализации небольших серий, таких как топливный элемент PHEV Mercedes GLC, которые появятся в 2017 году, - но также является препятствием для инноваций. На автосалоне в Париже Mercedes-Benz представит осенью новый подход для Штутгарта: первую платформу Daimler для чистой электромобильности.
Альтернатива TESLA из Штутгарта
Предстоящий электрический класс компании из Штутгарта достигнет до 500 км чисто электрически. Значение, которое уже реализовано в TESLA сегодня. Эта новая платформа означает что-то большое для жителей Штутгарта и объявляет о смене парадигмы. Просто вложив миллиарды в новые дизельные двигатели, вы теперь будете тратить много денег и продвигать электромобильность.
F015 и F125 были вестниками
Как всегда, концепт-кары из прошлых автосалонов немного указывают путь в будущее. С Концепт-кары F015 и намного раньше, с этим потом F125 крещеный концепт-кар показали ли Штутгарт, лимузин с нулевым уровнем выбросов при местной эксплуатации, вы также можете представить со звездой и из Швабии.
Последовательно электрический
Платформа, которая в качестве модели также может поступить из магазина TESLA, служит первым представлением автомобилей предстоящей серии. Аккумуляторы вместе с рамой из композитных материалов образуют опорную плиту автомобилей следующего поколения. Mercedes-Benz хочет производить аккумуляторы самостоятельно и для этого учредил дочернее предприятие. Deutsche ACCUMOTIVE будет использовать поставленные литий-ионные аккумуляторные батареи (технология ячеек) для производства устройств хранения энергии для будущих поколений электромобилей. Аккумуляторы Deutsche ACCUMOTIVE также будут доступны для подключаемых гибридных моделей со звездочкой.
Оси с электродвигателями расположены спереди и сзади аккумуляторного блока. На начальном этапе система выглядит очень похоже на продукт Tesla, USP, уникальные точки продаж Daimler нужно искать как склонного покупателя на конечном продукте. Тем не менее, компоновка 100-процентного аккумулятора-электрического седана только кажется разумной.
Платформа для будущих электромобилей
В то время как электрификация Mercedes-Benz в настоящее время в первую очередь означает «подключаемый гибрид» для серийных автомобилей, платформа, которая будет представлена в Париже, станет стартовым сигналом для нового поколения и семейства электронных автомобилей. Платформа должна быть представлена на Парижском автосалоне, но ожидается, что первый автомобиль появится на рынке до 2020 года. Хорошо. К тому времени у TESLA уже будет третье поколение собственного электронного автомобиля в магазинах, но - наконец, Mercedes-Benz, похоже, также на всех парах движется вперед в будущее электричества.
Mercedes-Benz поддерживает CCS
Дальность 500 километров? Это возможно только с аккумулятором мощностью не менее 85 кВтч. Это, в свою очередь, должно быть загружено за минимальное время. Конечного потребителя можно убедить только в том случае, если время перерыва в подзарядке сократится. Поэтому Mercedes-Benz будет полагаться на систему зарядки CCS и, таким образом, поддерживать быструю зарядку. Краткосрочные и долгосрочные перспективы системы CCS - зарядные мощности 150 кВт и более.
Узнайте больше об электронной стратегии на Mercedes-Benz:
[делитель] [/делитель]- Часть1 - Топливный элемент внедорожника
- Часть 2 - 48-вольтовая технология для классических приводов
- Часть 3 - Платформа электромобиля от Mercedes-Benz
- Часть 4 - Электромобильность B2B в городе
- Часть 5 - Новый умный электропривод