содержание Показать
Этот новый электрический Hyundai Ioniq 5. Сверхбыстрая зарядка, солнечные батареи на крыше, запас хода 400 км и более, а его колесная база превосходит даже Mercedes E-Class. Так что заранее хвала корейскому Stromer. Но теперь это на улицах.
С первого взгляда становится понятно, на кого нацелены корейцы. Нет опасности перепутать новый Hyundai Ioniq 5 и VW ID.4, но идея, лежащая в его основе, очень схожа: мощный электромобиль, который понравится поклонникам классических компактных внедорожников, а также настойчивым, сомневающимся сторонникам бензина. земля аккумуляторов и зарядных станций должна завлекать.
Проект
Замечательное платье из листового металла Ioniq 5 уже не является секретом, рекламный барабан уже давно перемешивают движущиеся изображения на всех телеканалах. Дизайнеры хотят поразить нервных фанатов, сочетая множество гладких, а иногда и наклонных поверхностей с линиями и складками, чтобы выделиться на фоне монотонности внедорожника. Все это чем-то напоминает знаменитый бомбардировщик-невидимку «Стелс», невидимый для глаз радаров из-за своей формы. Однако на улице он попадется в земные ловушки темпа, если нажать на правую педаль слишком сильно. В любом случае он обеспечивает необходимое внимание, которое требуется новому автомобилю, подобному Ioniq 5, для успешного старта. Узкие светодиодные ленты на носу и корме служат в качестве сценических огней. Так работает современность сегодня.
Проведение репетиции перед стартом. Атмосфера гостиной благодаря единственному креслу спереди и мягкой скамейке сзади, все яркое и дружелюбное, частично сделанное из переработанных материалов. Между передними сиденьями находится сдвижная центральная консоль. На приборной панели доминирует двойной монитор в белой рамке с таким же ярким фоном. Тот, что слева, отвечает за технические детали, такие как спидометр, оставшийся диапазон, отображаемое ограничение скорости или запрет обгона. Его правый аналог берет на себя, например, навигационную карту и развлечения. Достойно похвалы при всем цифровом перенасыщении: на панели под экранами все еще есть настоящие поворотные переключатели и кнопки. Кондиционер или быстрые функции, например отображение карты навигационной системы, здесь активируются без каких-либо объездов.
Много мощности
При нажатии кнопки пуска обычная тишина электромобиля, которая затем сменяется на первые несколько метров искусственным скрипом предупреждения пешехода. Наш тестовый экземпляр является топовой моделью, имеет два электродвигателя, справедливо распределенных между передней и задней осями, что неизбежно приводит к полному приводу. Горе, если тяговое усилие до 605 Ньютон-метров - это серьезно. Благодаря мощности 225 кВт / 305 л.с., Ioniq 5 превращается в мощный седан, который останавливается только на скорости 185 км / ч. Тема спортивности уже затронута во время спринта. Основное внимание уделяется комфорту в стандартной комплектации. Автодом на автомагистралях, помощник при осмотре достопримечательностей на проселочных дорогах, а не вороватые грабители. В конце концов, в этом случае необходимо сбалансировать более 2,1 тонны на поворотах.
Операцию необходимо изучить, несмотря на всю желаемую простоту. Проекционный дисплей отображает то, что кажется огромным изображением на лобовом стекле, дает навигационные команды, показывает текущее ограничение скорости или контролируемое радаром безопасное расстояние до идущего впереди автомобиля. Красные цифровые облака предупреждают о других автомобилях сбоку, что делает обгон более безопасным. Автоматическое слежение, которое постоянно подает звуковой сигнал и пытается вернуть Ioniq 5 между линиями, оказывается особенно устойчивым. Всем знакомая техника, которая является частью хорошего тона в последнюю очередь из среднего класса.
Часть базового оборудования в комплекте
В зависимости от комплектации Hyundai предлагает пакет умных идей. Всегда стандартно в «маленькой» модели с заднеприводной батареей на 58 кВтч и мощностью не менее 125 кВт / 170 л.с., можно заряжать с помощью 800-вольтовой технологии (от 18 до 10 процентов уровня заряда за 80 минут). Также в базовую цену в 41.900 72,6 евро включены эксклюзивные бонусы на борту, например, радарный круиз-контроль, экраны с навигацией или выдвижное заднее сиденье, которое создает ощущение лаунджа благодаря огромному пространству для ног. Другие варианты с мощной батареей 5.000 также предлагают выбор между задним или полным приводом. Тогда деликатесы из оборудования будут стоить от 8.500 11.850 евро, XNUMX XNUMX евро до XNUMX XNUMX евро надбавки к соответствующей базовой цене. Тогда состоятельные владельцы Hyundai могут рассчитывать на другие дополнительные услуги, такие как тепловой насос для кондиционирования воздуха и многое другое.
Наша топ-модель с двумя моторами и большой батареей явно выиграла приз. Затем он имеет почти все в стандартной комплектации, в том числе звуковую систему Bose, ассистент парковки с дистанционным управлением, вышеупомянутый проекционный дисплей или розетку на 230 В в зарядной розетке, которую можно использовать для зарядки электронного велосипеда во время движения. ход. В общей сложности король всех электрических автомобилей Hyundai стоит колоссальные 60.800 2.600 евро. И даже больше: кроме того, вы получите 5 евро, если оснастите Ioniq 2.000 солнечной крышей (обеспечивает хорошие XNUMX километров дополнительной электроэнергии в год) или плоскими откидными сиденьями для передних пассажиров. После этого они смогут комфортно вздремнуть во время перерыва в подзарядке на станции быстрой зарядки.
Спецификации
Пятидверный кроссовер с пятью сиденьями, длина: 4,64 метра, ширина 1,89 (с наружными зеркалами 2,12 м), высота: 1,61 метра, колесная база: 3,00 метра, объем заднего багажника: 527 - 1.587 литров, передний: 57 л или 24 л ( с полным приводом).
уровни мощности
Аккумулятор 72 кВтч с полным приводом: два электродвигателя (передний и задний), 225 кВт / 305 л.с., крутящий момент: 605 Нм. Полный привод, 1-ступенчатый автомат, 0-100 км / ч: 5,2 с; Vmax: 185 км / ч, запас хода на электротяге по WLTP: 442 км, (в городе: 643 км). Время зарядки: 30:45 ч: мин (розетка 230 В), 06:09 ч: мин. (Настенная коробка мощностью 11 кВт). 57 мин (зарядная станция 50 кВт при 80 процентах), 18 мин (зарядная станция 350 кВт при 80 процентах). Мощность зарядки 11 кВт (AC), 220 кВт (DC). Потребляемая мощность по WLTP: 17,7 кВтч / 100 км; Выбросы CO2: 0 г / км, класс эффективности A +
Цена: от 48.900 Евро
Аккумулятор на 58 кВтч с полным приводом: два электродвигателя (передний и задний), 173 кВт / 235 л.с., крутящий момент: 605 Нм. Полный привод, 1-ступенчатый автомат, 0-100 км / ч: 6,1 с; Vmax: 185 км / ч, запас хода на электротяге по WLTP: 360 км, (город: 539 км). Время зарядки: 24:40 ч: мин (розетка 230 В), 04:59 ч: мин (настенная коробка 11 кВт). 44 мин (зарядная станция 50 кВт до 80 процентов), 18 мин (зарядная станция 350 кВт до 80 процентов). Мощность зарядки 11 кВт (AC), 180 кВт (DC). Потребляемая мощность по WLTP: 18,1 кВтч / 100 км; Выбросы CO2: 0 г / км, класс эффективности A +
Цена: от 45.700 Евро
Аккумулятор на 58 кВтч с задним приводом: электродвигатель сзади, 125 кВт / 170 л.с. Крутящий момент: 350 Нм., 1-ступенчатый автомат, 0-100 км / ч: 8,5 с; Vmax: 185 км / ч, запас хода на электротяге по WLTP: 384 км, (город: 587 км). Время зарядки и мощность как для полноприводной модели 173 кВт. Потребляемая мощность по WLTP: 16,7 кВтч / 100 км. Выбросы CO2: 0 г / км, класс эффективности A +
Цена: от 41.900 Евро
Аккумулятор 72,6 кВтч с задним приводом. Задний электродвигатель, 160 кВт / 217 л.с., крутящий момент: 350 Нм, 1-ступенчатая автоматическая коробка передач, 0–100 км / ч: 7,4 с; Vmax: 185 км / ч, запас хода на электротяге по WLTP: 481 км, (в городе: 686 км). Время зарядки и мощность как у полного привода 225 кВт. Потребляемая мощность по WLTP: 16,8 кВтч / 100 км; Выбросы CO2: 0 г / км, класс эффективности A +
Цена: от 45.100 Евро
вкратце
Почему: Звучит как электромобиль из книжки с картинками
Почему нет: Гордая цена, даже если можно вычесть бонус за инновации в размере 9.570 евро.
Что еще: Конечно, VW ID.4 или ID.4 GTX, но также Audi Q4-etron или Mercedes EQA.