содержание Показать
Спустя четыре года Audi обновляет свой флагманский A8, но осторожно. В передней и задней части были внесены подробные изменения, интерьер был усовершенствован, а технологии получили дальнейшее развитие. В дополнение к дизельному двигателю Audi A8 чуть позже поставляется с частично электрической версией с подключаемой технологией.
Он принадлежит к тройке немцев Роскошные седаны, является экспортным хитом, особенно в Китай, и символизирует роскошь и технический прогресс. После того, как Mercedes только что полностью обновил свой S-класс, а BMW обработал свежие клетки 7-й серии, Audi последует их примеру незадолго до конца года. Новый A8 по-прежнему имеет длину 5,19 метра, а удлиненная версия - хорошие 5,30 метра. Он сохраняет свою гладкую колесную базу в три метра (на 12 см больше у длинной модели), что особенно полезно для пространства для ног пассажиров задних сидений.
Больше, чем просто подтяжка лица
Обшивка из листового металла A8, которая в основном сделана из алюминия, была только тщательно обновлена, так что владельцы нынешней модели теряют меньше своей стоимости, чем полностью переработанная роскошная Audi. Только присмотревшись, можно увидеть прекрасную работу дизайнера. В основном речь идет о кулере и гриле. Нижнее основание так называемой одинарной рамы, рядом с четырьмя кольцами опознавательного знака Audi, стало шире. Решетка радиатора украшена хромированными углами, которые кверху становятся все шире и шире. Воздушные прорези по бокам стали более вертикальными, фары стали более рельефными в кузове.
В корпусах светильников установлена последняя версия технологии светодиодных матриц. Каждая фара имеет около 1,3 миллиона микрозеркал, которые разбивают свет на крошечные пиксели. Это делает возможной новую функцию, которую Audi называет «полосой движения и ориентирующий свет», и обеспечивает новый тип освещения, особенно в длительных поездках. Ковер света, создаваемый матрицей, делает вашу полосу движения солнечной стороной жизни на автостраде. Это поможет вам оставаться в полосе движения, особенно на стройплощадках с редкой разметкой. Новые лампы также обеспечивают узнаваемость бренда: при открытии замка A 8 или выходе из него логотип с четырьмя кольцами проецируется на пол или стену. Хорошая шутка, если самоцвет можно найти на полностью занятой стоянке.
Гордится своей длиной
В целом, благодаря новой архитектуре решетки передняя часть выглядит громоздкой, в некоторых глазах даже более показной, чем раньше. Возможно, это ответ Audi на постоянно увеличивающиеся решетки охлаждающего воздуха от BMW.
Вид сбоку также является заявлением, нижняя складка которого слегка наклонена вперед между колесами, благодаря чему флагман выглядит длиннее. Завершает общую картину прямая хромированная полоса под дверьми. Конец экскурсии сзади, который также был слегка отретуширован: полоса под сплошной полосой огней подчеркивает ширину и, конечно же, сделана из тонкого хрома. Что касается графики задних фонарей с элементами OLED, будущие покупатели могут выбрать одну из двух версий, а для спортивной модели S8 - еще одну. Особенность задних фонарей: в сочетании с вспомогательными системами все модули OLED загораются вместе, если другая машина приближается на расстояние менее двух метров сзади, и предупреждает водителя о предстоящем контакте.
Лучше, чем некоторые кровати
Дизайн интерьера - это больше, чем просто вишенка на торте, здесь чувствуется салон, особенно на задних сиденьях. Предлагаются различные модели сидений. Если вы хотите отдохнуть от чтения файлов, если вы хотите отдохнуть от чтения файлов, если вы хотите отдохнуть от чтения файлов, благодаря перемещению переднего пассажирского сиденья вперед вы можете рассчитывать на почти ровная поверхность для лежания. Откидывающееся сиденье Audi также включает массаж спины с 18 пневматическими подушками, электрически регулируемые подголовники или подставку для ног на задней части пассажира, которая согревает и массирует в несколько этапов. Лучшие и поэтому дорогие материалы способствуют созданию уюта. Список доплат, вероятно, будет напоминать одну из прежних телефонных книг. То же самое и с южными немецкими соперниками.
Предложение под длинным капотом осталось неизменным. На старте A8 в декабре доступны три бензиновых двигателя. Шестицилиндровый двигатель 3,0 TFSI выдает 250 кВт / 340 л.с. на все четыре колеса. Четырехлитровый восьмицилиндровый двигатель развивает 338 кВт / 460 л.с. Неизбежную тягу к бензину можно сдержать, поскольку электроника просто отключает половину цилиндров, когда они не нужны в повседневной работе. Главой семейства A8 является, конечно же, спортивный седан S 8. Благодаря двойному турбонаддуву двигатель развивает мощность 420 кВт / 571 л.с. и тяговое усилие 800 Нм. «Опережающее» шасси уже входит в стандартную комплектацию.
Наклоняющийся автомобиль для лучшего удержания дороги
Эта система обнаруживает неровности дороги и подготавливает электронную подвеску и демпфирование к надвигающимся ударам и ударам, с которыми затем борются с помощью электродвигателя на каждое колесо, чтобы не нарушить самочувствие деловых людей, отдыхающих сзади. Если водитель выбирает режим «комфорт +», в игру вступает дополнительная помощь. При прохождении поворотов от 80 до 130 км / ч внешняя часть поворота A 8 немного приподнята, а другая сторона опущена. Эффект таков, что боковой наклон тяжелой машины едва заметен.
Лучшая система помощи
Супер-шасси - это лишь один из 40 помощников, которые можно заказать для A8 или включить в один из трех пакетов. Электронные сменные водители, которые предупреждают о катастрофе на перекрестке или перекрестке, которые подают сигнал тревоги, если вы хотите открыть дверь сзади, несмотря на движение, которые паркуют длинную машину в продольных или поперечных зазорах и управляются снаружи через приложение. За системами помощи водителю в Audi A8 всегда стоит центральный блок управления системой помощи водителю (zFAS), который, благодаря многочисленным датчикам, постоянно отображает картину окружающей среды и соответственно активирует соответствующую систему.
Как и ожидалось, новый Audi A8 также является роскошным седаном со всеми достижениями исследовательской лаборатории, но при этом стоит не менее 99.500 144.800 евро или даже 8 2025 евро (для S8). Следующий этап расширения - современный дизель и подключаемый гибрид по графику. Чисто электрическая модель не планируется. С этой целью Audi в настоящее время разрабатывает Grandsphere аналогичного размера. Вероятно, он не заменит AXNUMX примерно с XNUMX года, но вполне может оставить его в стороне.
