231 л.с. в маленьком автомобиле плюс полный привод, который может по-разному распределять свою мощность - это звучит как чистая и честная гарантия удовольствия от вождения. Audi теперь приносит именно эту смесь на дорогу. В 84-й Женевский международный автосалон обеспечит почву для малого силового самолета.

AUDI S1 - создание легенд

Если вы прочитаете эйфорические статьи о представлении маленького кубика силы, факты, кажется, будут ясны. С S1 Audi представляет представительного спортсмена, которого все ждали.

Audi S1? Это имя звучит?

Для самых молодых из нас: Audi S1 ​​был раллийным автомобилем группы B. В 1980-х годах для этих автомобилей были характерны брутальные характеристики, невообразимая тяга, а в случае с Audi - некоторые успехи, множество потрясающих раллийных моментов и отличные подарки. Гонщики за легендарное творение особого типа. PR-отдел Audi использует эту историю, чтобы построить мост под названием S1, представленный в пресс-релизе:

Возвращение громкого имени ... постоянный полный привод quattro и радикально переработанное шасси уверенно передают мощность на дорогу. Audi S1 ​​и S1 Sportback по своей динамичности являются лучшими в своем классе.

Подожди и посмотри - вот девиз

Если вы посмотрите это видео, вы спросите себя - насколько умной была идея назвать маленький и, безусловно, самый спортивный А1 теперь S1?

Новый S1 не имеет ничего общего с оригинальным зверьком самых диких раллийных времен. Конечно, оба имеют турбомоторы и оба полноприводные, но на названии сходство заканчивается. Я не хочу ставить под сомнение спортивную ориентацию Sport-A1. Но действительно ли это должен быть «S1»?

Когда вы говорите о S1, у меня в ушах звучит великолепный звук пятицилиндрового двигателя. Не корпоративный двигатель, даже если он дает на 1 л.с. больше, чем в самом спортивном Golf GTI, GTI Performance.

Audi A1 - спортивный

Новый Audi S231 ​​с мощностью 1 л.с. от двухлитрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом является одним из самых мощных в своем классе. Нет, наоборот. Он сразу ведет этот класс. Даже Mini Cooper Works вынужден обходиться меньшей мощностью. И без полного привода. И даже на максимальной скорости маленькая Audi проезжает трассу со скоростью 250 км / ч и оставляет все остальное позади. Кажется, что технические характеристики - составляющие самого маленького спортивного автомобиля Audi серии S - были выбраны действительно хорошо. Мощный двигатель - 370 Нм достаточной мощности для правильного толчка - плюс регулируемый полный привод.

В секундах 5.8 со скоростью 100 км / ч

В новом S1 дела идут хорошо. Даже если я регистрирую сомнения в выборе имени. Чтобы не только звук и дым остались от представления, маленький дикий человек стирает все четыре колеса в направлении горизонта. S1 должен сделать это за 5.8 секунды, а S1 Sportback - за 5.9 секунды.

И даже если большая мощность обычно требует большого количества топлива - Audi дает вам один NEDC расход топлива от 7.0 (7.1) литров на 100 км.

Audi S1 ​​будет доступен не с коробкой передач DSG, а только с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Это удивит одного или другого, но заставит сердца спортивных водителей биться быстрее. В Audi уверенно говорят о том, как мощно использовать на дороге. Чтобы это работало и в поворотах, и при полном использовании мощности, специалисты Audi внесли серьезные коррективы в ходовую часть. В дополнение к новым шарнирным подшипникам на передней оси и адаптированной координации между пружинами и амортизаторами (регулируемой) задняя колея стала более узкой, что позволяет приучить автомобиль к недостаточной поворачиваемости. Потому что с большим четырехцилиндровым турбонаддувом с рабочим объемом в два литра S1 должен весить много фунтов на передней оси. Функцию механической блокировки дифференциала берет на себя электронный контроль устойчивости ESC, который инициирует «селективное управление крутящим моментом колес». Настоящие спортивные водители предпочли бы механическую блокировку дифференциала. В сочетании с многодисковой муфтой для полного привода координация не должна быть полностью лишена. Упаковать хорошо известный подвесной полный привод и использовать ESC в качестве виртуальной блокировки дифференциала, вероятно, было намного проще и, прежде всего, дешевле в реализации.

Никого не должно удивлять то, что оптика была заточена. С другой стороны, очень жесткий пакет, например, большой спойлер на крыше, доступен только в том случае, если вы выберете дополнительный внешний пакет Quattro. Светодиодные задние фонари и ксеноновые лампы спереди, толстые боковые юбки и 17-дюймовые легкосплавные диски - все это S1 в серии.

Audi S1 ​​будет продан дилерам Audi во втором квартале и будет стоить 29.950 1 евро за Audi S30.800 ​​и 1 XNUMX евро за Audi SXNUMX ​​Sportback.

Цитаты об Audi S1

Реакция среди автомобильных регистраторов велика и отмечается повсеместно. Так будет Том уже "слабенький" после анонса S1 и рад пройти тест-драйв.  Себастьян думает об электронной блокировке дифференциала. коллега Rild становится штаны слишком туго.