VW на рекордном курсе. Электрический гоночный автомобиль ID.R используется для последовательного установления рекордов на знаменитых гоночных трассах - рекордов для электромобилей. Теперь настала очередь Нюрбургринга.
SP-X / Нюрбургринг. С гоночным автомобилем с электроприводом «ID.R» VW уже установил новые рекорды в 2018 году на горной гонке «Пайкс-Пик» в США и на «Фестивале скорости» в Гудвуде, Великобритания. Для компании Nürburgring технические специалисты тщательно разработали автомобиль. В частности, в области аэродинамики камбала была адаптирована к требованиям Нордшляйфе: менее крутые повороты, но более длинные скоростные участки задают здесь направление. Первые тест-драйвы несколько недель назад показали огромный потенциал e-racer. Даже если маршрут был еще сырым, как это типично для Эйфеля.
Внешние условия идеальны ранним утром. Асфальтовый пояс, который вьется через леса Айфель с приблизительно 70 изгибами, является сухим, и приятные наружные температуры также препятствуют остыванию бездонных сликов Bridgestone на ID.R. Незадолго до девяти часов Ромен Дюма выходит на первый инсталляционный раунд. Porsche работает водителем и четырехкратным победителем 24-часовой гонки здесь, на Нюрбургринге, хорошо знает и курс, и ID. R - в конце концов, последний был сделан специально для него, для «Гонки в облака» на Пайкс-Пик победа в Колорадо.
Теперь речь идет о максимально быстром и эффективном перемещении электрического гоночного автомобиля мощностью 500 кВт / 680 л.с. по Нордшляйфе. «Самой большой проблемой для меня, как для водителя, так и для наших инженеров, является управление батареями, чтобы мы могли использовать как можно больше энергии в наиболее важных точках маршрута», - говорит Дюма, покидая ID.R после первого круга. подъемы. Официального времени для обращения нет. Однако можно сказать так много: старый рекорд NIO EP9 (6:45 минут) уже упал в этом первом раунде установки. Тем не менее, китайский Stromer, по крайней мере в теории, является дорожным транспортным средством, в то время как ID.R - чистокровный гоночный автомобиль.
Но когда дело доходит до записи пробежек на Нордшляйфе Нюрбургринга, вы все равно должны иметь две другие записи в своей голове. «Вечный рекорд» Штефана Беллофа, который прожил невероятное время 1983:956 минут на Porsche 6 в 11 году на асфальте, который, в свою очередь, был побит только 35 лет спустя Тимо Бернхардом в Porsche 919 Evo, который мог быть тем же с 5:19 минутами. Установить рекорд на вечность.
Но вернемся к VW ID.R. В Вольфсбурге строят небольшой палаточный городок на старой яме перед трибуной № 13, где находятся два компактных электрических гоночных автомобиля. Присутствие таких специалистов, как Вилли Рампф, который много лет руководил техническими навыками команды Sauber Формулы-XNUMX, и успехи в ралли VW или VW по автоспорту гуру Франсуа-Ксавье "FX" Demaison подтверждают серьезность проекта здесь на Нордшляйфе. Целая орда механиков готовит ID.R к следующим раундам. Каждый шаг верен, все чрезвычайно сосредоточены и профессиональны. Вы можете сказать: для VW эта попытка записи касается не только установления нового рекорда, но и доверия к электромобильности в дымке таких давно установленных мекок для автоспорта, как Pikes Peak, Goodwood и Nürburgring.
Смена сцены: от очень огороженной стартовой и финишной зоны до "Brünnchen", участка маршрута, который сейчас известен как "уголок YouTube" из-за многочисленных аварий. Маршрутный пост здесь, мы называем его «Гюнтер», который хочет остаться анонимным, не является поклонником электронной мобильности. Это было слишком дорого. «Не для всех». Когда ID.R справился с быстрым правым изгибом на последнем круге, как будто его тянуло невидимой полосой, он, тем не менее, был впечатлен высокой скоростью поворота, которая может быть достигнута благодаря сложной аэродинамике и низкому центру тяжести. Победа для VW.
Вскоре после того, как вертолет миновал наш участок маршрута для передачи изображения в реальном времени, ID.R устремился к финишу. 6: 05.336 - примерно на 40 секунд ниже предыдущего рекорда. Миссия выполнена. И все же этот новый рекорд сложно классифицировать. По общему признанию, намного более мощный Porsche 919 Evo был еще на 45 секунд быстрее, но Oldtimer Стефана Беллофа отстает от ID.R всего на шесть секунд. И это несмотря на то, что в 1983 году не было ни закрытого маршрута, ни технологии изготовления шин сегодня.