Дальность действия 500 км - полная зарядка за 15 минут. Просыпается с Миссией Е. Porsche Надежды на более удобную мобильность. Мы поговорили с генеральным директором Матиасом Мюллером.
Миссия Е - одна из звезд выставки. Что побудило Porsche переосмыслить чисто электрический аккумулятор (BEV)?
Мы не переосмыслили последовательно. С Panamera E-Hybrid, Cayenne E-Hybrid и 918 Spyder, Porsche - единственный производитель премиум-класса, выпустивший три модели с подключаемым гибридным приводом. И в течение следующих нескольких лет усовершенствованные гибридные системы с подключаемыми модулями останутся лучшим синтезом между спортивностью, пригодностью для повседневного использования и устойчивостью. Это еще не было возможно с чистыми электромобилями. Тем не менее, технология аккумуляторов в настоящее время переживает значительный скачок в развитии с точки зрения дальности и времени зарядки. На основе этой новой технологии мы разработали концепцию Mission E - спортивный автомобиль с полностью электрическим приводом, который полностью отвечает высоким требованиям, предъявляемым к марке Porsche.
Когда можно ожидать серийного производства Миссии E?
Пройдет несколько лет, прежде чем все технологические инновации, которые мы используем в Миссии E, будут готовы к серийному производству и доступны в достаточных количествах и по разумным ценам. В конце десятилетия он может быть готов - при условии, что базовые условия для повседневной эксплуатации электромобилей также будут правильными.
Кто будет платить за будущие зарядные станции и что вы ожидаете от политики?
Прежде всего, будущие операторы платят за зарядные станции. Вы хотите построить бизнес-модель с ним. Но без государственного стартового финансирования не будет современной инфраструктуры. Поскольку для того, чтобы покрыть расходы, можно работать с зарядными станциями, поэтому на наших дорогах необходимо сначала проехать критическую массу электромобилей. Тем не менее, нам нужна четкая политическая поддержка, чтобы электромобильность могла преобладать. Это относится к начальному финансированию, а также к развитию сетевой инфраструктуры - например, путем предоставления земли в зонах обслуживания автомагистралей, которые принадлежат федеральному правительству.
Автор: Гюнтер Вейгель / SP-X