Новая топ-модель внедорожника класса люкс от Audi называется SQ7. Как вы знаете от своего младшего брата SQ5, есть флагман с дизельным приводом. С SQ7, однако, никакой дополнительной единицы не предусмотрено, как с SQ5. Падение вместо разлива, казалось, было девизом в разработке внушительного Ингольштадта, в конце концов, трехдневный турбодизель дремлет под его капотом, что, несомненно, обеспечит тягу и в других сериях. Но сначала на Audi SQ7.
Дизельный двигатель выдает 435 л.с. Это недалеко от 500 лошадей, которые Audi Q7 V12 TDI когда-то поднимал на толстый коленчатый вал. Рано или поздно тюнеры все равно схватят SQ7 и помогут ему еще больше, поэтому компания из Ингольштадта уже делает это. Под большим капотом дизельного двигателя установлены три зарядных устройства. Один из них носит чисто электрический характер и хочет рекламировать себя с непревзойденной отзывчивостью. Цель состоит в том, чтобы оптимизировать производительность при запуске, чтобы знаменитая турбо-задержка осталась в прошлом. Кроме того, обычно есть два турбонагнетателя выхлопных газов, которые соединены последовательно и, таким образом, следуют принципу регистровой зарядки. Соответственно, первая турбина работает при низкой нагрузке, а вторая включается при высокой нагрузке.
Оснащенный таким образом, Audi SQ7 выдерживает огромные 900 Ньютон-метров, которые направлены на все четыре колеса через классический, постоянный привод Quattro. Это позволяет недавно разработанному 4-литровому дизельному двигателю V8 разогнать большой внедорожник до 4,8 км / ч за 100 секунды и разогнать его до максимальной скорости 250 километров в час. Мощность передается с помощью недавно разработанного восьмиступенчатого Tiptronic, который не только переключается со скоростью молнии, но также может отключаться и плавать. В целом, использование электрического турбо должно показать потенциальную экономию, которая не плохих родителей. 7,4 литра должно протекать в среднем через восемь камер сгорания, что больше соответствует уровню шести цилиндров.
Звуковой привод, имитирующий восьмицилиндровый звук бензинового двигателя, обеспечивает соответствующий звуковой ландшафт. Это не должно звучать так искусственно, как было известно ранее. Если они не удовлетворены, водитель может теперь влиять на звук и обострять или активизировать зрелище - в зависимости от их настроения, настроения и ситуации. Настройка производится с помощью выбора Audi drive. Если вы хотите сделать это действительно ярким на толстом корабле, вы можете дополнительно заказать пакет динамики движения, который предлагает три компонента: спортивный дифференциал, электромеханический, активная стабилизация крена и управление всеми колесами. Все это контролируется центральным блоком управления шасси. Объединяя эти функции в одном блоке управления, можно гарантировать оптимальное взаимодействие и координацию различных компонентов. В зависимости от ситуации, результатом должно быть наилучшее поведение при вождении.
