Журнал для потребителей «Guter Rat» и популярный журнал «SUPERillu» выбрали Skoda Superb как «Автомобиль разума 2016». Категория, в которой чехи должны были соответствовать различным критериям, была категорией седанов. Помимо экономичности и безопасности, особое внимание было уделено экологической безопасности и хорошему соотношению цена / качество. Большой седан смог выделиться среди своих 25 конкурентов практически во всех категориях.Что касается оборудования для обеспечения безопасности, Superb предлагает не только широкий спектр вспомогательных систем, но и множество стандартных функций, которые могут защитить в случае аварии. Передний радар с городским экстренным торможением, ESP, аварийным тормозом и системой помощи при трогании с места используются во всех Skoda Superbs. Кроме того, в среднем классе всегда есть электронная блокировка дифференциала «XDS» и семь подушек безопасности.
С точки зрения пространства, Skoda Superb всегда убедить и конечно нынешнее третье поколение может. Чехия не только светит огромным пространством для ног в первом и особенно во втором ряду, но также предлагает достаточно большое грузовое пространство с 625 литрами. Максимум 1.760 литров могут быть загружены.
По словам менеджера по продажам Стефана Куари, для Skoda это большая честь, потому что вы можете показать, что Superb по-прежнему уважает свою репутацию в третьем поколении. Особенно в связи с хорошим соотношением цены и качества, эффективными двигателями и множеством деталей Simply Clever, Skoda Superb смогла убедить.
Седан не является экономичной версией, но сильнее и экономичнее, чем когда-либо. На выбор предлагается пять бензиновых двигателей мощностью от 125 до 280 л.с. Дизели доступны с 120 л.с. до 190 л.с., новый Skoda Superb 1.6 TDI SCR Зеленая линия особенно интересно. Он получает 120 л.с. с объемом 1,6 литра и должен потреблять в среднем только 3,7 л / 100 км. Тогда выбросы CO2 составляют 95 г / км, и чехи также подумали об оксидах азота. SCR означает «Селективное каталитическое восстановление» и, как говорят, уменьшает оксиды азота, добавляя «AdBlue». Кроме того, «Гринлайн» был аэродинамически отлажен, а спортивная подвеска опускала его на 15 мм.
Мы просто спрашиваем себя, насколько значимы тесты «SUPERillu», насколько реалистично потребление NEDC и найдет ли Greenline также хороших покупателей. Конечно, потребление NEDC делает автомобили сопоставимыми. Но не пора ли обновить процесс измерения? А также: Насколько привлекателен 1,6-литровый дизель для тех, для кого этот автомобиль в первую очередь предназначен - для торговых представителей? Правило здесь по-прежнему: чем больше, тем лучше. Тем более что скорость 180 км / ч часто используется как нижняя средняя, потому что следующая встреча срочна. Тем не менее: Поздравляем Skoda с «машиной разума»; ведь до сих пор вполне разумно водить современную Шкоду.