В эти дни в воздухе что-то есть. Нет, не запах жареных волов и курицы-гриль. И не то, что пиво или конечный продукт метаболизма, который возникает в результате в течение вечернего литра По крайней мере, пока. Теперь пахнет бензином, горячим моторным маслом и особенно сгоревшей резиной. В то время как первые туристы прячутся в палатках в Wies'n, BMW M GmbH просит специальную подготовку водителей за пределами городских ворот: «Контролируемая избыточная поворачиваемость» - это имя, данное агитаторам из Гархинга, которые являются не кем иным, как резина идеально подходит для чувствительных газовых ног в мощных спортивных автомобилях.
В конце концов, это все о преодолении предела прилипания и идеального дрейфа. «Большую часть времени» инструкторы описывают предпочтительный темп во время этой тренировки, а M-босс Franziskus van Meel оценивает поездку по последнему желобу как уплотнение всего, что составляет M-BMW: «Вы можете почувствовать ДНК нашего бренда «лучший», страстный высокоскоростной водитель поет высокую песню о заднем приводе и избытке мощности и просит ввести в зону мокрой обработки.
Не скрипит и нет резинового дыма. Но для сильного M432 4 PS есть самое простое: пересекать тренеров всегда приятно и медленно. Вам не нужно ускоряться с 4,1 до 0 в обещанные секунды 100, а также не расширять 280, так как шестицилиндровый двигатель с его турбинами разматывает так небрежно. А также крутящий момент 550 Newtonmeter слишком велик для этого упражнения. Вам не нужно намного больше, чем Tempo 30, тогда достаточно короткой порции газа, чтобы задняя часть выдвинулась наружу. Затем быстро оттяните руль, пусть рулевое колесо ударит и поиграет с правой ногой так хорошо, что мощный Мейер запускает карусель.
Когда инструкторы, такие как BMW, работают водителем Мартином Томчиком, говорят об этом, это звучит как детская игра. И если какой-нибудь американский актер сожжет свои шины на Youtube, это не может быть так сложно. Если вы думаете - и терпеть неудачу раунд за раундом снова. Снова и снова вы включаете машину, только чтобы повернуть ее слишком далеко. Настолько, что вы больше не думаете, что находитесь в BMW, а на перекрестке с круговым движением и вдруг по часовой стрелке, где вы просто пошли в противоположном направлении. У меня никогда не было большего уважения ко всем гонщикам и шоу-звездам, таким как Gymkhana pro Ken Block, чем к этому перепутанному удовольствию. Но в конце концов это работает. Только четверть круга, затем половина, а затем внезапно у вас есть поклон, фактически управляет автомобилем правой ногой и смотрит не спереди, а из бокового окна.
Перед тем, как желудок опустится, инструкторы осматривают. Сначала они меняют направление, а затем даже землю. Теперь можно сушить асфальт и, таким образом, консервировать. Потому что здесь, где ответственность значительно выше, здесь вам нужно больше скорости на руле и больше газа под ногой, чтобы M4 фактически пересекал и подавлял горячий танец, который кусал серый дым от колесных арок и увеличивал Pirellis их профиль для тереть веселье радости. Если другие будут ездить на цепной карусели или колесе обозрения - у кого нет пива, но есть бензин в крови, то во время луга нет лучшего удовольствия, чем M4 в цикле вращения.
Неудивительно, что улыбка на лицах участников становится шире с течением дня. Но с водителями тоже хорошо смеется. Хотя в конце дня вас все еще ждет ночная смена, потому что после тренировок каучуки совсем внизу. Но для этого он должен заработать достаточно в тренировочный день, чтобы его хватило на несколько литров пива в шатре после семинара.
Незадолго до финиша участники тренируются хуже, чем прямо на асфальте, и иногда даже получают достаточно чистый круг. Но рабочий водитель Томчик может только посмеяться над этим. В конце дня он садится в свой особенный M3 в дизайне Wies'n, который напоминает 30-летний гоночный автомобиль M1, принадлежащий принцу Леопольду Баварскому, и сжигает свои кудри на дороге, чтобы вы - если вы Дым только раз рассеялся - видит на дороге черный жирный крендель. Озапфта давно нет, и теперь наконец-то есть что поесть.
Конечно, программа звучит как сумасшедшая идея, которая могла возникнуть только из-за настроения пива во времена Wies'n. Особенно, когда до сих пор существует уникальный M3 в этой области, который посвящен хозяевам в их шатрах с особым дизайном достопримечательностей Люфтельмалеи и Мюнхена. Но поскольку дрифтинг - это высокое искусство, и вы многое узнаете об освоении транспортного средства, учебный модуль «Управляемая избыточная поворачиваемость» в M GmbH в противном случае включен в учебную программу. Для скромного 400 Euro up, клиенты M и все, кто хочет им стать, могут практиковать даже быстрый кросс-трафик. И если стажер делает хорошую работу, он может рисовать на асфальте каучуками в конце. Тем не менее, на обычных тренировках присутствуют пончики, говорит заводской райдер Томчик. «Бренц'н, мы только сгораем в весну на бетоне».