Для поколений Ford с акцентом на, казалось бы, непобедимый VW Golf на металле. То, что, вероятно, никогда не преуспеет с обычными моделями, теперь может, наконец, сработать для спортивных версий других столь хороших повседневных автомобилей: новый Focus RS намного превосходит своего аналога из Вольфсбурга. Если VW Golf R отправляет «только» 221 кВт / 300 л.с. на все четыре колеса, компания из Кельна добавляет еще 36 кВт / 50 л.с. А с новым Focus они даже мощно вышли на улицы.
Пока что Rhenish Ballermann был доступен только с передним приводом. Когда модель была изменена, Форд сделал все возможное, пожертвовав новую полноприводную систему своему спортсмену-салону, которая изгнала ранее беспощадное толкание передней оси в быстро движущихся поворотах. Поэтому неудивительно, что новый RS предлагает своим поклонникам совершенно новый опыт вождения Ford. Специалисты называют свою интерпретацию темы полного привода «умной». Потому что до 70 процентов мощности выделяется на заднюю ось при нормальной работе. Однако встроенный электронный супер-мозг регистрируется 100 раз в секунду, когда требуется много лошадей в другом углу Фокуса длиной 4,39 метра, и посылает молниеносные команды через автомобиль.
«Это был настоящий прорыв», - говорит Дейв Перик, руководитель внутреннего отдела моделей, жаждущих производительности. «Наша новая система обеспечивает первоклассные свойства на поворотах и безопасное вождение даже на пределе». Громкие слова от инженера, но они определенно подтверждаются при первом выходе. При работе на холостом ходу турбодвигатель тупо болтается, реагирует с каким-то поразительным моментом, когда нажимается правая педаль, а затем делает все возможное. На самом деле это не так называемая турбо-лага, если вы подружились с RS через несколько километров. Вы просто поддерживаете его в хорошем настроении с помощью педали акселератора и, таким образом, наслаждаетесь чистым ускорением, значение которого записано в техническом паспорте за 4,7 секунды при скорости 100 км / ч.
Первый этап ведет к управляемому шоссе. Даже в обычном режиме, ранее выбранном нажатием кнопки, фокус звучит мощно, но не навязчиво. Коробка передач с шестью скоростями проскальзывает по очень коротким путям переключения, указатель спидометра постоянно ползет вправо, вскоре достигает значений, которые вы хотите раскрыть только сегодня под рукой. В техпаспорте упоминается 266 км / ч, больше, чем другие игрушки этого типа позволяют своим пользователям. Тем более обнадеживает то, что команда мистера Перикака дала своим детским тормозам, которые хорошо видны снаружи.
RS показывает свои истинные значения на извилистых горных дорогах Шварцвальда. Здесь, в допустимых пределах, в игру вступает умный полный привод. Нормальный водитель ощущает распределение движущей силы только потому, что он внезапно развевается вокруг изгибов, гораздо более яростно, что он может разгоняться намного быстрее и быстрее снова, и что все освоено благодаря жесткому управлению. После нажатия на кнопку «спорт» RS становится забавным автомобилем, в котором можно шумно и шумно передвигаться, когда никто не может подвергнуться опасности далеко и широко. Но у Форда также есть режим, готовый к случайным поездкам на закрытых маршрутах. Тогда минимальная полезная страховка противоскользящего устройства ESP сводится к минимуму, подвеска запрограммирована на жесткость и комфорт остается снаружи. Игривый RS-Lers также заманивает дрейфовое положение упомянутой кнопки, что облегчает поворот на поворотах незадолго до вылета. Те, кто использует это часто, скоро узнают своего дилера шины по имени.
Но РС может сделать это по-другому. Поскольку его генный донор - четырехдверный повседневный автомобиль, Über-Focus также подходит как средство передвижения в детский сад, для посещения Алди и Ко или в качестве хорошего компаньона по дороге в офис. В конце концов, он имеет четыре двери и большую заднюю дверь, предлагает все современные системы благословений и помощи, которые также предлагают обычные модели в прайс-листе Ford. Тот факт, что RS выходит через толстый спойлер под краем крыши, не должен быть темой на родительском собрании средней школы. Стоит упомянуть стандартный расход 7,7 литра на 100 километров. Не следует упоминать, что это может быть легко удвоено при использовании такого фокуса.
40.000 евро - это много денег для случайного веселья с машиной. Но RS все равно найдет своих поклонников, даже если количество продаж останется управляемым.
Автор: Питер Маан / SP-X