Нередко Женевский автосалон бывает дорогим и мощным. В этом отношении выпуск 2015 года самой важной европейской весенней ярмарки не только исключителен по сравнению с условиями предыдущих лет, которые все еще характеризовались тенденцией в области эко и электромобилей. Любой, кто не представляет спортивный или даже супер спортивный автомобиль в качестве производителя, имеет в своем ассортименте как минимум один внедорожник.
Особенно хорошо заполнен список новинок в высшей лиге PS. Одной из звезд ярмарки, вероятно, станет новая версия Audi R8, которая снова будет оснащена бензиновым двигателем V500 мощностью более 10 л.с. и полным приводом. Бренд-сестра Porsche отправляет 911 GT3 RS - это абсолютный гонщик с естественной атмосферой на соревнованиях. Ferrari 488 GTB работает в прямой конкуренции с немецкими купе и хочет выиграть гонку в рейтинге эффективности, по крайней мере, с небольшим двигателем V8 и турбонаддувом. Кроме того, существуют такие экзотические модели, как McLaren P1 GTR в качестве оптимизированной для гонок версии суперспортивного автомобиля P1.000, Lotus Evora 1 в качестве самой сильной и быстрой модели британского пуристического бренда и лучшего спортсмена Aston Martin Vulcan. Модельный ряд супер-спортивных автомобилей дополняют спортсмен со средним расположением двигателя Ford GT, который уже был показан в Детройте в январе, и гибридный гонщик Honda NSX.
Оба бренда ранее на долгие годы отказались от своих спортивных традиций. В 2015 году он должен возродиться - также в большем количестве гражданских классов. Ford демонстрирует свой мощный Über-Focus мощностью 235 кВт / 320 л.с. с дополнительной аббревиатурой RS. Honda выпускает Civic R-Type впервые с турбомотором мощностью около 280 л.с. Гонка вооружений в классе компактных автомобилей успешно продолжается, о чем свидетельствует выставочная премьера Audi RS3 мощностью почти 370 л.с. Также есть мощные машины в комбинированном платье, такие как VW Golf Variant R, Seat Leon ST Cupra, Skoda Octavia RS 230 и Subaru Levorg. Mercedes снимает с поводка CLA Shooting Brake в версии AMG мощностью 265 кВт / 360 л.с.
Экономия топлива не является одной из спортивных моделей, даже если многие иногда значительно снижают значения потребления своих прямых предшественников. Однако в растущем балансе производителей СО2 автопарки сами по себе не принесут большого ущерба из-за низких показателей продаж. Однако это не относится ко второму крупному классу новинок: внедорожнику. Модные модели все еще вырываются из рук производителей.
Поэтому Audi и Volvo используют подключаемые гибридные приводы для своих кроссоверов класса люкс Q7 E-Tron и XC90, которые также могут преодолевать средние расстояния электрически и, следовательно, без прямого выброса углекислого газа. Однако в меньших классах внедорожников вам придется довольствоваться точной настройкой деталей из соображений стоимости. Благодаря новым двигателям и энергосберегающим технологиям компактные модели, такие как ответвление Nissan Qashqai Renault Kadjar, преемник ix35 Hyundai Tucson и Ssangyong Tivoli, достигают приемлемого стандартного расхода топлива. Небольшим внедорожникам должно быть немного проще: в Женеве Mazda CX-3 и Honda HR-V празднуют свою премьеру в этом классе.
Но есть и инновации помимо инфляции PS и бума внедорожников. И из всех людей один из главных представителей обоих направлений - BMW - на этот раз почти скромен. С 2-й серией Gran Tourer мюнхенская компания демонстрирует свою первую большую семейную модель, фургон до семи мест в верхнем компактном классе. Однако клиент не должен обходиться без мощных двигателей больше, чем без полного привода. Если вам нравится более практично, вы найдете подходящего кандидата в VW Touran, который должен предложить больше места с меньшим весом благодаря новой платформе, но в остальном остается верным своим хорошо известным достоинствам. Если это должно быть немного дешевле, VW принес новую версию универсала Caddy с высокой крышей.
Говоря о дешевизне: Opel Karl также является одним из немногих вполне разумных автомобилей в Женеве. Маленький автомобиль - что-то вроде недорогого брата городского автомобиля Адама, предлагает значительно больше места и немного менее симпатичный в компенсации, не будучи стеблем. В сверкающих фарах Женевского салона этого все еще достаточно для вспомогательной роли в этом году.
Автор: Хольгер Хольцер / SP-X
