Лучшее - враг хорошего, так было всегда. А поскольку люди всегда хотят большего, согласно девизу «выше, быстрее, дальше», Jaguar идет на один лучше и венчает вершину вариантов F-Type с SVR. Все детали, все данные о характеристиках и наиболее важные особенности спортивного купе больше не скрываются, и их необходимо раскрывать. Следующие строки показывают детали.
Самое главное для англоязычного рынка? Самый динамичный из всех больших кошек преодолел отметку в 200 миль. Это соответствует максимальной скорости 322 км / ч и, следовательно, находится точно между Porsche Turbo и Turbo S. В этом также заключаются характеристики Jaguar F-Type SVR: британец получает 575 л. С. С наддувом от 5.0 V8. Это «всего» на 20 лошадиных сил больше, чем может дать Jaguar F-Type R, но сначала нужно приручить мощность 700 Нм. За это отвечает полный привод, который также уравновешивает мощность широких 20-дюймовых колес, так что британец преодолевает отметку 3,7 за 100 секунды. Однако это медленнее, чем у основного конкурента: 911 Turbo занимает ровно три секунды, а S - всего 2,9. Так что большая кошка не успевает за V8.
Если вы действительно хотите преодолеть отметку в 200 миль, у вас есть только один выбор: вы должны выбрать купе. Кабриолет на восемь километров в час медленнее, что в реальной жизни вряд ли будет иметь практическую ценность. Фрикционное соединение стало возможным благодаря восьмиступенчатой автоматической коробке передач от ZF, которая очень хорошо выполняет свою работу в F-Type R. При всей мощи V8 с наддувом в третьем миксе не должен привлекать внимания чрезмерным употреблением алкоголя. Через восемь камер сгорания должно пройти всего 11,3 литра, что на самом деле, особенно если вы хотите оценить потенциал 575 л.с., должно быть сложно реализовать. И давайте будем честными: вы покупаете такую машину, чтобы следить за расходом топлива? Поскольку мы уже на зря значения: 408 литров влезло в багажник. Это больше, чем у стандартного багажника Golf, и даже больше, чем умещается в багажнике Skoda Yeti с пятью сиденьями.
Визуально, Jaguar F-Type SVR делает все возможное: огромные воздухозаборники спереди и дополнительные карбоновые детали по-прежнему среди безвредных функций. Сверхлегкий материал можно найти на наружных зеркалах, на передней кромке спойлера или на выходах воздуха. Но яркий задний спойлер более яркий, чем эти детали. Здесь британцам не хватает преуменьшения. Не то чтобы об этом мог говорить один из слабых братьев - в конце концов, кошка может реветь с двигателем V6, как почти любой другой, - но со спойлером задней двери Jaguar свистит для любой сдержанности. Кроме того, аэродинамическая помощь расширяется, что не совсем помогает оптике. Этаж внизу, если вы уже можете посмотреть там, прижимает диффузор с титановой выхлопной системой.
Конечно, у всего этого есть своя цена: купе стоит минимум 138.400 145.400 евро, кабриолет переходит из рук в руки минимум за 8 10 евро. Взятые по отдельности, суммы являются очень высокими, но по сравнению с целевой конкуренцией Jaguar F-Type SVR - это действительно выгодная сделка. Стоимость Audi R165.000 V174.669 начинается от XNUMX XNUMX евро, а Porsche Turbo стоит не менее XNUMX XNUMX евро.
Все фотографии: SB-Medien, Стефан Балдауф