В Германии есть несколько способов приобрести новый автомобиль по реальной цене около 10.000 XNUMX евро или даже меньше. В дополнение к начальным или специальным моделям небольших и микроавтомобилей от известных производителей, это, прежде всего, модели от румынской дочерней компании Renault Dacia и российского бренда. Лада, Калина Кросс (универсал), который является одним из (больших) небольших автомобилей длиной 4,10 метра, стоит 10.690 1,6 евро, согласно списку. В качестве привода используется 72-литровый бензиновый двигатель (98 кВт / 6,7 л.с.), который должен расходовать 100 литра на XNUMX километров.
Как всегда с Lada, есть простая, но надежная технология. С другой стороны, от сегодняшних распространенных решений, таких как прямой впрыск, управление турбонаддувом или клапаном, отказываются. Но всегда есть кондиционер и подогрев сидений - российский климат передает свои пожелания. А так или иначе, в ЕС обязательным является обеспечение безопасности оборудования, такого как ESP plus, контроль давления в шинах.
Тем не менее, 950 из 1.200 немецких покупателей Lada не выбрали один из классических автомобилей в прошлом году, а вместо этого выбрали легендарный 4 × 4 (более известный как Niva). Это должно измениться сейчас, потому что с новенькой Vesta, очень шикарным хэтчбеком седаном, который должен поступить в продажу в конце 2016 года, и действительно современно выглядящим внедорожником X-Ray (2017), россияне хотят раскрутиться. Менеджер по маркетингу Бернд Хаак уже планирует удвоить продажи до 2.500 единиц в начале этого года.
С уже имеющимся Калина Кросс, который выделяется благодаря своей поразительной боковой обшивке и корпусу, который на 2,2 сантиметра выше, Lada делает тонкую попытку завоевать новых и разных клиентов. Прежде всего, речь идет о более молодых покупателях, говорит Хаак. Средний возраст в настоящее время составляет 55 лет.
Калина Кросс с ее лаконичными досками, конечно, не сможет вызывать эмоций в смысле удовольствия от вождения и желаемого имиджа бренда у молодых или старых водителей. Но это тоже не плохая машина. Ощущение пространства в порядке, инструменты кажутся простыми, но не дешевыми в негативном смысле. 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель обеспечивает достаточную мощность для повседневной жизни, чтобы правильно плавать в пробках. Даже очень быстрый обгон грузовика на горе благодаря очень короткому переводу. С другой стороны, это обеспечивает высокий уровень скорости, что раздражает при длительных поездках по автостраде - однако автострада также не является предпочтительной областью применения для такого транспортного средства. И еще один совет: техническим специалистам следует снова поработать над переключением механической пятиступенчатой коробки передач, потому что ее рычаг движется слишком резко.
Владелец Kalina Cross может быть уверен в одном факте - у него автомобильная редкость. Дачию Логан сегодня можно увидеть практически на каждом углу. Ответ на вопрос, почему стоит покупать «Ладу» вместо «Дачии», остается без ответа. Существует только согласие относительно того, что по крайней мере можно переманивать тех, кто заинтересован в Дакии. В конце концов, следующие модели Lada будут созданы в сотрудничестве с Renault, в конце концов, французско-американская компания захватила более четверти AvtoVaz, матери Lada.
Возможно, в Lada все еще есть надежда на большее количество эмоций - например, использование турбо-двигателей было бы началом. В любом случае, россияне уже активно участвуют в автоспорте: в конце концов, Веста ездит в WTCC в сильно измененном виде.