Он лучший конь в конюшне и, по крайней мере, редкий кусок на наших улицах. Lexus Серия RX считается бестселлером в 26-летней истории бренда. Он более популярен и успешен в Соединенных Штатах или в Китае, а в Европе RX, который до сих пор воспринимался как дерзкий и прежде всего известный как гибридный автомобиль, замирает. Это был первый внедорожник, который смог обуздать чрезмерное потребление версий этого типа с бензиновым двигателем - и только тех, которые доступны от Lexus - благодаря электрической поддержке. Так или иначе, нынешнее поколение скоро будет заменено, преемник теперь дебютировал на Нью-Йоркском международном автосалоне.
Это нагревается со спортивным колебанием. И полностью опирается на формы, уже найденные в меньшем внедорожнике NX. Острые края, линии, подчеркнутые три раза, плюс огромная решетка радиатора в форме диаболо, которая привлекает внимание и гарантирует безошибочный RX. Тот факт, что окна имеют тенденцию к ухудшению в смотровые щели, не должно быть проблемой. В конце концов, это служит для создания более динамичного вида, а многочисленные вспомогательные системы, с которыми RX догоняет ряды младших поколений внедорожников, помогают с ориентацией и исправляют любые визуальные дефекты. Серьезно: RX имеет множество электронных помощников, от функции обнаружения пешеходов и экстренного торможения до чувствительного адаптивного круиз-контроля, универсальной камеры и парковочного адъютанта, все на борту. Тем не менее, Lexus не достигает уникальной позиции.
Доступное пространство выросло. Благодаря увеличенной колесной базе и общей длине, увеличенной на 11 сантиметров, пассажирам на заднем сиденье, в частности, гораздо удобнее, чем раньше. По крайней мере, тест на короткие сидения создает такое впечатление субъективно. Фонд также может быть объективно оценен с целой звездой. В будущем бункерам будет предложено не только обогрев сидений, но и электрическая регулировка сидений по запросу. Задняя дверь также электрически закрывается, а рулевое колесо также можно отрегулировать на двух уровнях.
Диски значительно мощнее, чем у предыдущего поколения. Есть RX 350, чей 6-литровый турбодвигатель V3,5 передает свою мощность на передние или все четыре колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. Альтернативой этому является V6 того же размера, который обеспечивает ту же мощность, что и турбонаддув, без зарядки, но с поддержкой одного или - в случае полного привода - двух электродвигателей. Это 220 кВт или около 300 л.с. Здесь, как и прежде, они передаются с помощью бесступенчатой автоматической трансмиссии, задние колеса приводятся в действие специальной электрической машиной, что экономит использование карданного вала и уменьшает недостаток веса, который гибридная модель должна выдержать из-за необходимой батареи и электродвигателя.
Шасси должно соответствовать спортивным требованиям. Существует активное шасси, AVS (Active Vehicle Stability), которое предназначено для подавления крена кузова. Лучшая в своем роде версия F-Sport также оснащена активными стабилизаторами, которые делают движение еще более напряженным. Цены на RX немного вырастут, вход с RX 350 должен составить около 55.000 XNUMX евро.
Автор: Майкл Кирхбергер / SP-X