Если вы хотите вынести свою зеленую совесть на улицу, вы должны надеяться на орлиные глаза в вашем окружении. Самый экономичный вариант Mercedes Снаружи C-Класс можно узнать только по маленькой букве «e» за идентификатором модели на крышке багажника. Неудивительно, что в суматохе движения вдоль залива Сан-Франциско никто не вытянул шеи и не вытащил сотовый телефон. Подключаемый гибридный модуль C 350e определенно заслуживает внимания. В конце концов, это первый в своем роде трехсторонний классический представитель благородного среднего класса: ни BMW 3-й серии, ни Audi A4 в настоящее время не могут предложить эту инновационную технологию.
Принцип быстро объясняется: возьмите двухлитровый бензиновый двигатель (250 кВт / 155 л.с.), известный от C 211, и соедините его с электродвигателем мощностью 60 кВт / 109 л.с. К сожалению, сила двух сердец не может быть добавлена, но все равно доходит до гордых 205 кВт / 279 л.с. и убедительной тяги 600 Ньютон-метров. Итак, настоящий гибрид. «Plug-In» в свою очередь обозначает возможность зарядки аккумулятора в розетке. Полно сока, этого достаточно для чисто электрического вождения до 30 километров. Звучит немного, но на практике приносит больше, чем изначально подозревает водитель.
«Мы хотели разработать интеллектуальный автомобиль», - объясняет Йохен Стренкерт, отвечающий за управление потоковым C-классом. Под этим он подразумевает объединение в сеть различных систем, которые в зависимости от ситуации вождения выбирают идеальный вид транспорта без необходимости что-либо делать водителю. Мерседес с IQ, жду первого тест-драйва с полным аккумулятором. Старт в самом сердце Сан-Франциско сопровождается постоянным движением вверх и вниз вдоль тихоокеанского побережья, затем снова шоссе, проселочные дороги и городское движение через бесчисленные в настоящее время сонные курорты на длинном песчаном пляже. «Компьютер работает вместе с навигационной системой, поэтому он точно знает, когда будет следующий пассаж», - объясняет Стренкерт. И именно здесь Mercedes должен быть на дороге с нулевыми выбросами.
Текущий поток энергии можно отслеживать на специальном дисплее монитора на приборной панели, который в противном случае зарезервирован для навигационных карт: если аккуратно обращаться с педалью акселератора, C-класс остается в режиме чистого E как можно дольше. Бензиновый двигатель включается, когда знак места снова начинает работать быстрее или аккумулятор разряжается. Затем двигатель внутреннего сгорания мутирует в загрузочную мастер. И действительно: в соседнем городе источник энергии настолько пригоден, что может позаботиться о одиночестве.
Точно так же можно следовать и так называемому плаванию: если оно идет под уклон, двигатель временно отключается и отключается. Высвобождаемая энергия используется для зарядки аккумулятора. То же самое происходит, если, например, водитель снимает ногу с акселератора, когда едет быстрее по автомагистрали, и «Мерседес» начинает катиться с немедленно выключенным бензиновым двигателем. Даже тогда он снабжает аккумулятор новой энергией. Все эти варианты экономии складываются в зависимости от длины маршрута. В конце выхода с подключаемым гибридом бортовой компьютер сообщает о реальных 6,3 литрах на 100 километров. Хорошая ценность для повседневного использования, когда вы иногда ездите быстрее. Говоря о повседневной жизни: в среднем автомобиль в Германии редко перемещается со скоростью более 40 километров в день. Радиуса действия Мерседеса почти достаточно для этого. Дома зарядка происходит через розетку, которая, в зависимости от тока, занимает не более двух часов. Тогда C-Class действительно приближается к своему стандартному расходу чуть более двух литров на 100 километров.
Именно этот совершенно другой тип вождения делает гибридный автомобиль таким особенным. Переосмысление изученных механизмов, работа с двумя переключателями в режиме движения и гибридном режиме. Это не спортивное изгибание поворотов, ходовые опоры на шоссе, которые доставляют удовольствие от вождения, а километры, достигнутые в электрическом диапазоне благодаря мудрому предвидению и осторожному использованию современных технологий. Что нужно, так это удовольствие без него, визуально вознагражденное индикатором заряда батареи на мониторе. Если будущим владельцам такого C-класса придется сдерживать темп, новичок также может быть чрезвычайно динамичным: если оба двигателя работают одновременно, эко-Dr.Jekyll быстро становится спортивным Mr.Hyde. Менее чем за шесть секунд до 100 км / ч, максимальная скорость 250 км / ч. Но тогда все кончено с экономией: потребление будет в двузначных числах.
Хороший кормилец с тяжелой правой ногой вряд ли будет к этому готов Плагин Benz почти 51.000 XNUMX евро Переезд в Штутгарт. В конце концов, двигатель C 245 мощностью 333 кВт / 400 л.с. с шестицилиндровым бензиновым двигателем и полным приводом стоит всего на 1.300 евро дороже. Но, возможно, есть, этот новый тип водителя, который пользуется современными технологиями экономии топлива и бесшумной электрической работой по дороге в офис.
Если этого недостаточно для «настоящего» Mercedes-Benz, как насчет модели автомобиля?
[bd_table]
Мерседес С-Класс Эстейт (S205) |
Модель Car World представляет: |
|---|---|
 |
Mercedes C-Class T-Modell (S205) Авангард, черный 040без витрины |