Mercedes заменил GLK с GLC. Разница значительно больше, чем предполагает одна буква. По крайней мере, визуально, новый GLC имеет гораздо меньше внедорожных генов, чем его предшественник. Несмотря на то, что он был прочным и угловатым, новый очень хорошо вписался в язык дизайна бренда. В середине сентября внедорожник длиной 4,66 метра поступит к дилерам, цены варьируются от 44.506 46.410 до XNUMX XNUMX евро.
GLC побеждает не только снаружи за счет роста длины. Кузов и колесная база увеличились почти на 12 сантиметров каждый. Выступы спереди и сзади небольшие, что делает внедорожник среднего размера коренастым и обеспечивает надежность. Бамперы доступны в трех различных версиях, в дополнение к базовой версии, есть версия для бездорожья с большим углом наклона и версия AMG.
Внутри GLC побеждает по ширине, увеличенной на 5 сантиметров. Кажется, что мебель в кабине плавает, отдельные элементы оборудования воздушные, а смелая форма центральной консоли и отдельно стоящий экран поддерживают это впечатление. Кроме того, безупречное мастерство на высшем уровне вызывает в GLC отношения высшего класса.
Функциональностью не пренебрегают. Багажник вмещает не менее 550 литров, что на 80 литров больше, чем раньше. Если вы сложите спинки заднего сиденья за один шаг, вы увеличите объем загрузки до 1.600 литров, и в этом случае внедорожник также увеличится на 50 литров.
Диапазон двигателя на старте не очень разнообразен. Предлагаются два дизеля с рабочим объемом 2,2 литра и бензиновым двигателем 2,0 литра. Дизельные двигатели обеспечивают мощность 125 кВт / 170 л.с. и 150 кВт / 204 л.с., их крутящий момент составляет от 400 до 500 Нм. Турбензиновый двигатель вырабатывает 155 кВт / 211 л.с., которые передают свою мощность на все четыре колеса с помощью автоматической коробки передач с новыми передаточными числами.
Все устройства работают тихо и практически без вибрации. Кроме того, они стали более экономичными. Их среднее потребление упало до 19 процентов. 5 литров топлива достаточно для дизельных двигателей на 100 километров, для бензинового двигателя требуется 6,5 литров топлива на стандартную дистанцию. Мощность двигателя достаточна для GLC, который весит от 1.735 до 1.845 килограммов, практически во всех ситуациях.
Хотя визуальные требования не требуют этого, GLC демонстрирует отличные внедорожные возможности. Постоянный полный привод 4matic, который может получить потенциал благодаря пяти различным программам вождения по бездорожью, преодолевает сложные задачи с точки зрения тяги и маневренности. 70-процентная способность лазания позволяет GLC подниматься на высоту, глубина в 30 сантиметров позволяет вам пересечь некоторый брод. Что может быть полезнее решений о покупке, так это разрешенная нагрузка на прицеп. Два дизеля могут положить на крючок 2.500 кг, бензиновый двигатель может буксировать 2.400 кг. Никаких пиковых значений, но все еще достаточно для многих лодок или коренастых холодных кровей в конном трейлере Эта нагрузка прицепа всегда достаточна для обычных караванов.
Стандартное активное управление подвеской делает GLC очень подвижным партнером на извилистых дорогах. Рулевое управление точное и отзывчивое, но для торможения требуется высокое давление на педаль, что иногда затрудняет дозирование.
Многочисленные системы помощи, которые доступны по запросу, полезны для тех, кто любит это. Пилот с пробками с функцией остановки и включения включен, помощник при боковом ветре и система предупреждения о столкновениях с мигающими стоп-сигналами для невнимательных сторонников. Также доступен мониторинг мертвой точки, а также активное предупреждение о выезде с полосы движения, дорожный знак и обнаружение пешеходов для предварительно безопасного тормоза и ограждения перекрестка, который обнаруживает перекресток с предвидением. Ансамбль доступен примерно за 2.500 евро и почти выводит GLC на автономное вождение.
Автор: Майкл Кирхбергер / SP-X