Нежные дюны, насколько глаз может видеть, сухая пальма тут и там и несколько газелей, бегущих между ними - на первый взгляд пустыня в часе езды к югу от Дубая выглядит как оазис тишины. И это похоже на ничто, и никто не может нарушить этот мир. До тех пор, пока палящее солнце внезапно не потемнеет за облаком песка и пыли, и земля не начнет дрожать под ногами: шоушоу для Насера Аль-Аттия и сына пустыни из эмирата Катар не может быть потрепано.
Через три месяца после того, как он выиграл легендарное ралли Дакар с его Mini All4 Racing - почти вы должны повторить это - он попросил остыть на горячем песке пустыни и позволить своей гоночной машине пролететь сквозь дюны, которые вызывали у вас страх и беспокойство. Особенно, когда вы сидите в тисках рядом с водителем и видите мир снаружи, как будто из барабана стиральной машины в полном цикле стирки.
В то время как обычный Mini Countryman создан специально для джунглей большого города, Насер сидит в гоночном автомобиле, сделанном на заказ, который имеет немного больше общего с серийной моделью, чем фары, ручки дверей и логотип бренда: платформа X3 имеет миллиарды наследий. и партнер BMW Свен Квандт возглавил Team X-Raid вместе с BMW и Magna в Граце примерно за 800.000 22 евро каждый, построив своего рода монстра-мини в течение трех недель ручной работы, после чего Земляк выглядит как игрушечный автомобиль: на 21 сантиметра длиннее, на 45 На сантиметры шире и на XNUMX сантиметров выше, чем оригинал, это заставляет замолчать любую критику курса обниматься в Баварии с газовым приливом.
В конце концов, нет никакой сложной двухлитровой турбины с ленивой 218 л.с., как в John Cooper Works. Под капотом находится трехлитровый шестицилиндровый дизель от M GmbH, который вырабатывает около 320 л.с. в гоночном автомобиле и вскоре начнет работать при 800 Нм. Даже если трансмиссия гоночной коробки передач на полном газу не дает намного больше 180 км / ч, это впечатляет - не в последнюю очередь потому, что выхлоп заканчивается непосредственно под пассажиром, и разработчикам не нужно было беспокоиться о таких незначительных проблемах, как стандарты защиты от шума.
Мини испечен в углероде и не имеет лишних наворотов на борту. Тот факт, что автомобиль по-прежнему весит чуть менее двух тонн, обусловлен правилами ралли - и, конечно, в скором времени в баке за сиденьями будет находиться 300 литров топлива и три запасных колеса, которые сложены сзади и под полом автомобиля. Потому что даже если водителей ралли сопровождает целая сервисная команда, а команда X-Raid едет в Дакар с более чем 50 автомобилями в год, водители на этапах ралли должны снова заводить свои машины. «Нам не нужно пять минут, чтобы сменить шину, и мы даже за четверть часа заменяем сцепление», - говорит Насер, сознательно указывая на батарею инструмента в двери второго пилота, когда он с озорной усмешкой устремляется к следующему гребню дюны, но потом делает это. окунитесь в другую долину и в полной мере насладитесь 25-сантиметровым путешествием раллийного шасси. ,
Насер играет в свою плохую игру со своим Мини и мной в течение двух или трех раундов, мучая нас метровыми прыжками, ныряет в долины дюн и шелушится трапом, что он просто ударяется о доски и продолжает вопросительно на меня смотреть, куда он должен идти сейчас. В конце концов, сегодня я второй пилот, и он ожидает его инструкций. На самом деле я заранее изучил дорожную книгу и даже профессионально объяснил мне, что означают разноцветные маркировки, которые в ходе долгой ночной работы превращают заметки в своего рода книжку-раскраску. Но в то время как пассажир Насера на Дакаре без усилий гремел командами целый день и вел его через несколько сотен километров, я потерял обзор через две минуты, а затем потерял ориентацию.
Как вы можете найти свой путь в этой огромной песочнице, в которой все контуры размываются, когда солнце стоит прямо? «GPS, бортовой компьютер, одометр, компас, - говорит Насер с улыбкой. «Шутка с печеньем», - вы хотите сердито швырнуть его. «Затем езжайте так, чтобы вы могли также прочитать батарею инструментов, которую механики быстро прикрепили к приборной панели передо мной. Или выберите свой собственный путь. Я думаю, что вы знаете каждую песчинку здесь лично.
Но, конечно, вы проглотили свой гнев, положили хорошее лицо на свою плохую игру и надеетесь, что эта адская поездка когда-нибудь закончится. Он тоже. Но иначе, чем ожидалось. Потому что в какой-то момент Насер останавливается посреди пустыни и просит поменяться ролями. Он не показывает, достаточно ли он моих жалких объявлений или просто щедрый сегодня. Но вдруг я оказываюсь за рулем, включаю первую передачу и начинаю свой собственный десертный шторм.
«Газ, газ, газ», он потрескивает из динамика в шлеме, потому что скорость - это все в пустыне. Если машина станет слишком медленной, широкие резиновые ролики утонут слишком глубоко в песке, и машина неизбежно застрянет. Чем быстрее вы идете против этого, тем более расслабленным земляк путешествует по гребням дюн. Он немного задерживается на мягкой поверхности и не любит резких изменений направления. Но если принять это близко к сердцу, вы будете плыть по дюнам с улыбкой, и в какой-то момент вы почувствуете себя сноубордистом в глубоком снегу - только после того, как через несколько километров ваше пальто буквально закипит.
Поэтому я еще сильнее наступаю на тонкую педаль в слишком узком пространстве для ног и поддерживаю хорошую скорость от 2 до 500 туров. Мы едем, 3, 000, 80, между цифровыми спидометрами даже показывает 100 км / ч, и я могу медленно понять, почему Насер уже тайно знал после первой поездки по пустыне на Тойоте своего отца, что однажды он станет гонщиком. Потому что с каждым метром улыбка на моем лице расширяется, и чем быстрее мини-монстр пашет в песке, тем больше я чувствую себя королем пустыни. Лоуренс из Аравии? Генерал Норман Шварцкопф? Это я не смеюсь!
Однако с каждым выбросом газа температура в угольном ящике снова повышается на несколько градусов. Даже если на самом деле есть система кондиционирования воздуха и легкий ветерок вырывается из открытых шлангов на незащищенном хэдлайнере, это, безусловно, займет всего пять минут, тогда мы закончили. Горячий воздух, кипящий пот и песок повсюду - после часа в самом жарком мини-фильме вы чувствуете себя как панированный шницель в фритюрнице и не можете дождаться окончания этой адской поездки. Я не хочу трофей или лавр, и я даже не хочу рукопожатие Насера, которое в конце концов делает вид, что довольно доволен мной. Но во мне осталась только одна мысль: «Царство для душа».
Автор: Бенджамин Бессингер / SP-X