Хотя конкуренция в сегменте малых автомобилей растет из поколения в поколение, она имеет Nissan Micra сделала шаг назад в разработке, когда последний раз меняла модели. Эта форма регрессии ранее была недостатком, но теперь должна быть превращена в преимущество, если это возможно. Для этого японцы корректируют ценовое позиционирование своей модели начального уровня.
Micra остро нуждается в такой помощи. В первой половине года в Германии было найдено только 5.600 клиентов, что на одиннадцать процентов меньше, чем в предыдущем году, и на несколько тысяч меньше, чем у прямых конкурентов, таких как Toyota Yaris, Kia Rio, Suzuki Swift или Mazda3. Любой, кто подходит к самому маленькому Nissan, быстро поймет, почему это так: особенно по сравнению с новыми и стильными Mazda и Kia, Micra выглядит слабее на класс. Даже по сравнению со своим предшественником (построенным в период с 2003 по 2010 год) нынешняя Micra работает довольно плохо. Следовательно, Nissan теперь больше не рассматривает пятидверный автомобиль как маленький автомобиль, но как маленький автомобиль. Со времени последнего ценового раунда летом базовая модель стоила всего 10.390 XNUMX евро - чуть больше, чем VW Up, Kia Picanto или Opel Karl в версии начального уровня. И по сравнению с этими моделями он теперь работает значительно лучше.
Например, при посадке в неприглядную жесткую пластиковую кабину меньше неудобств. Экономичные меры, такие как отсутствие значка фары в центральном приборе или отсутствие индикации температуры двигателя, более легкие в маленьком автомобиле, чем в маленьком. Самый маленький сегмент легковых автомобилей также знаком с тем фактом, что сиденья обиты в обязательном порядке, но не имеют контуров. Micra, по крайней мере, эргономично опрятен, положение сидя высоко, удобно для спины, органы управления под рукой, и пространство, доступное спереди, аккуратно. Дети также удобно сидят сзади, и вход в них легко благодаря стандартным задним дверям. Это обычно менее удобно в реальных маленьких автомобилях. Micra также может четко выделяться по объему багажника, что может убедить даже в сравнении с небольшим автомобилем. Кроме того, потому что погрузочный порог является низким, и вырез грузового отсека является относительно щедрым.
В основе базового двигателя Micra всегда была небольшая машина. Его 1,2-литровый трехцилиндровый двигатель с 59 кВт / 80 л.с. известен по бесчисленному количеству других моделей в мини-классе. В отличие от конкурентов, Micra также поставляется с наддувной версией, в которой компрессор обеспечивает 72 кВт / 98 л.с. В принципе, двигатель с непосредственным впрыском, как и 1,4-литровый безнаддувный бензиновый двигатель, использует нагнетатель только на средних оборотах и обеспечивает максимальную мощность с опозданием - 4.400 оборотов. В основном приятный компаньон не только для городского движения, но и для случайных поездок по шоссе и проселочной дороге. Однако из-за высокой скорости движения двигатель испытывает жажду, несмотря на большое передаточное число на верхней передаче пятиступенчатой коробки передач, поэтому вы быстро отходите от обычного пробного разреза объемом 5,8 литра в направлении семи литров. Вся машина внезапно становится громкой, когда она преодолевает предел в 130 км / ч.
Людям нравится оставаться в городской пробке, где Micra лучше всего демонстрирует свою маневренность и хорошую чистоту кузова. Шасси аккуратно сглажено неровностями и сохраняет запас хода даже при полной загрузке. Высотный Nissan, с другой стороны, не любит кривых и быстрых изменений направления. Менее точное рулевое управление и изогнутая пятиступенчатая коробка передач также препятствуют увеличению удовольствия от вождения. Но вы не ожидаете этого и от маленькой машины.
С этой точки зрения снижение цен - что очень необычно для автомобильной промышленности - является мудрым шагом. Даже если базовая версия стала всего на 1.000 евро дешевле: в маленьких классах это миры. Конечно, 10.390 12.390 евро - это всего лишь цена приманки. Если вы хотите не только голую машину, но и немного комфорта, вам нужно выбрать второй вариант оснащения «Acenta», прайс-лист которого начинается от 1.780 14.090 евро. Там, однако, цена упала даже больше, чем для модели начального уровня: на XNUMX евро. Вариант с двигателем компрессора предлагает такое же ценовое преимущество, которое теперь доступно от XNUMX XNUMX евро.
Суть в том, что всегда противники, которых вы выбираете. Пока Micra конкурировала в сегменте небольших автомобилей, в лучшем случае она была посредственной. В сегменте небольших автомобилей, с другой стороны, теперь он может идти в ногу с топ-группой просто из-за своего превосходного размера. Еще неизвестно, будет ли этого достаточно, чтобы догнать новых конкурентов с точки зрения продаж. У Nissan, похоже, тоже нет большой надежды на поздний успех Micra: в начале года уже был неофициальный преемник на автосалоне в Женеве, который снова значительно более гладкий и более современный, чем нынешняя модель, и непосредственно против Mazda2. и Ко, кажется, позиционируется.
Автор: Хольгер Хольцер / SP-X