Автопроизводитель в Рюссельсхайме уже давно обеспокоен тем, что Opel Astra является «вечным номером 2» в компактном сегменте. Так оно и есть. Компания из Вольфсбурга продает почти в пять раз больше Golf, чем Opel из Astra в Германии. Тем не менее, конкурент из Нижней Саксонии снова стал образцом для подражания и стимулом. Но разработчики Opel также обратили внимание на Кельн. «Наша цель состояла в том, чтобы быть лучше, чем Golf, с точки зрения динамики вождения и лучше, чем фокус с точки зрения комфорта», - подчеркивает главный инженер Марк Шмидт. Из 17.260 XNUMX евро вы можете проверить, соответствует ли новая Astra этому требованию.
Пятое поколение Astra (если считать предков Kadett, есть даже одиннадцать компактных поколений Opel) - это совершенно новый дизайн: новое шасси, новый кузов, новые двигатели, новое шасси, новая электроника. Astra (K) была на 5 сантиметров короче, теперь имеет размеры 4,37 метра. Похвально, потому что автопроизводители часто позволяют своим моделям немного расти с каждым поколением. Это делает многие модели более тяжелыми и громоздкими. В зависимости от двигателя, Astra, которая в поколение, которое в настоящее время постепенно сокращается, стала легче на 200 кг. Базовая модель составляет 140 килограммов. Большой шаг вниз. И один, когда дело доходит до ловкости. Вы можете почувствовать это на первых нескольких километрах. Opels Kompakt точно поворачивается, тянет изгибы в правильном направлении, мягко подпрыгивает, тихо катится и все еще чувствует себя твердым и твердым. Astra также уверенно реагирует на внезапно спровоцированные изменения полосы движения, отсутствие качания, неуверенность в руле. Astra никогда не ездил лучше. Компания из Рюссельсхайма обходилась без адаптивного шасси, как предлагают некоторые конкуренты. Мы не пропустили это при первом выходе.
Помимо всего прочего, мы смогли управлять новым 1,4-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 110 кВт / 150 л.с., который также доступен с 92 кВт / 125 л.с. Двигатель с турбонаддувом работает очень тихо и запускается на низких оборотах. Только один не должен принимать упругость дизельного двигателя в качестве критерия здесь. Бензиновому двигателю не хватает крутящего момента. Максимальная скорость 1.4 Ecotec - Opel с 215 км / ч, а стандартный расход - 4,9 л. Дисплей бортового компьютера показал 7,1 литра после тест-драйва.
Коробки передач не дают поводов для критики. Оба варианта с пятью и шестью скоростями могут быть перемещены точно и легко. Некоторые другие производители могут отрезать его. С другой стороны, Opel не предлагает коробку передач с двойным сцеплением. «Мы считаем, что наша автоматика превосходит по долговечности», - утверждает Марк Шмидт. Главный инженер также должен пройти, когда дело доходит до полного привода. «Мы не спроектировали новую платформу для этого, легкий вес был для нас важнее».
Небольшой трехцилиндровый турбо бензин является сюрпризом. Единственный двигатель из легкого сплава объемом 1,0 л и мощностью 77 кВт / 105 л.с. оказывается живым кремом и преследует все опасения из-за выхлопа, он может быть перегружен компактной моделью. Наоборот: он мурлыкает на газе, звучит крепко и иногда даже чувствует себя лучше в городе, чем его старший брат на 1,4 литра. К этому добавляется потребление. Согласно стандарту ЕС, он должен составлять 4,3 л / 100 км, в действительности 1.0 Ecotec можно перемещать примерно с 6 литрами.
Несмотря на меньшие внешние размеры, новая Astra предлагает больше места внутри, чем его предшественник. Взрослые также удобно сидят сзади и не должны прижиматься коленями к спинке переднего сиденья. Позади есть место для 370 литров багажа. Если спинки опускаются вперед, создается плоская поверхность с объемом загрузки до 1.210 литров.
С точки зрения материалов и качества изготовления, Opel значительно улучшил качество. Кабина теперь также выглядит более аккуратно и четко структурирована, операция практически интуитивно понятна. Для некоторых недостатком может быть небольшая гарнитура на инструментах. Их действительно трудно читать. Opel, с другой стороны, имеет большой кинотеатр, когда дело доходит до подключения. OnStar является стандартной для всех моделей Astra. С одной стороны, это позволяет подключить Интернет к автомобилю - пассажиры могут перемещаться по сети через точку доступа WiFi, а с другой стороны - помощь извне одним нажатием кнопки. Кроме того, можно подключить телефоны Apple и Android, чтобы их приложения можно было найти на дисплее в панели управления.
Рюссельсхайм также гордится большим количеством систем помощи. Некоторые из них можно найти только в других местах в высших классах. Пример: Opel является единственным производителем, который в настоящее время предлагает матричный светодиод для дополнительной зарядки. Он отлично освещает дорогу в ночное время, не ослепляя встречного движения и автомобиля впереди. При желании вы также можете оснастить Astra ассистентом полосы движения, включая коррекцию рулевого управления, камеру заднего хода, ассистент парковки, предупреждение о столкновении и многое другое.
С новой Astra Opel преуспел во всесторонней хорошей машине. Примечательны маневренность, приятный комфорт и, что немаловажно, довольно смелый дизайн задней части кузова. «Прерванная» С-стойка, безусловно, не решалась бы в этом классе в Вольфсбурге.