Японские автомобили могут быть слишком скучными и функциональными для некоторых - но с точки зрения долговечности и долговечности, они занимают лидирующие позиции в соответствующих тестах и проверках качества в течение многих лет. Немецкие модели также иногда сертифицируются, чтобы иметь довольно хорошее долговременное качество. Французские бренды, как Peugeot долго не могли забить в этой дисциплине, но проблемные модели, такие как компактный автомобиль класса 307, до сих пор плохо запоминаются их владельцами. Уже около двух лет клиенты могут купить второе поколение его преемника, 308, и именно здесь французы впервые подошли к проблеме качества.
Компакт Peugeot произвел довольно приличное впечатление, когда он был впервые представлен. Но команда вокруг качественного директора Филиппа Пеллетье хотела большего. С помощью специального анализа, который также включает в себя интенсивные и регулярные опросы клиентов - миллионы 1,7 в год - отцы серии хотели выяснить, как придать автомобилю долговременную ценность. Требования разработчиков высоки: Peugeot, например, хочет, чтобы автомобиль чувствовал себя новым даже через три года. Никто не может сказать, насколько это реально после двух лет строительства. И индивидуальный уход также должен сыграть здесь решающую роль. Пеллетье по крайней мере хочет знать, что 308 находится где-то между Golf VI и нынешним Golf VII. Что вполне может быть в случае с новой машиной.
В конечном счете, оценка качественного впечатления всегда подчиняется субъективному компоненту. В дополнение к горстке новых автомобилей у нас также есть различные 308 с различным пробегом для эксперимента, проводимого здесь. Один экземпляр насчитывает около 50.000 километров, в то время как у другого представителя с пробегом 120.000 уже есть что-то на часах.
Теперь современный автомобиль не должен позволять своим пассажирам ощущать какие-либо примечательные эффекты использования на 50.000 км. То же самое и с 308 HDI 92, который все еще можно проехать по неровному асфальту без какого-либо дребезжания или скрипов. Двигатель с турбонаддувом с тремя цилиндрами и километрами 120.000 демонстрирует такую же хорошую фигуру, но здесь рычаг переключения передач уже не такой жесткий. Типичные подозрительные характеристики едока километра - такие как постукивающее рулевое колесо и изношенные педали - также еще не очевидны. В конце концов, это было бы немного рано. 308 с километрами 120.000 - очень респектабельный подержанный автомобиль. Однако это не отвечает на вопрос о том, как долго его покупатель сможет наслаждаться французами впоследствии.
В конце концов, нынешний Peugeot 308 убеждает в качестве нового автомобиля значительно больше, чем его предшественник, внешний вид которого значительно отличается от качества Volkswagen, столь ценимого в этой стране. Тем не менее, один из многих долгосрочных тестовых рейтингов должен показать, какова долговечность 308.