Некоторым нравится показывать каждое мышечное волокно (и каждую татуировку) своего хорошо тренированного тела под рубашкой подходящего покроя, другие надевают повседневную повседневную рубашку и довольны знанием своей физической формы. Будет Peugeot 308 GT человек, он, несомненно, относится ко второй категории - что делает компактный французский представительным с первого взгляда.
Пятиместный - самая мощная модель в компактной линейке марки Lion. Тем не менее, нужно сказать. Потому что всего через несколько месяцев на рынке появится версия Über-308 GTI с более чем 270 PS и гораздо более агрессивным внешним видом. Наш тестовый автомобиль доволен 204 HP, что дает понять, что мы имеем дело с «настоящим» GT. Peugeot также использует дизель мощностью 181 л.с. в качестве аналога Golf GTD под той же маркой.
Бензиновый двигатель развивает свою мощность от сравнительно небольшого рабочего объема в 1,6 литра. Конкуренты с такими же мощными предложениями, как VW (Golf GTI), Renault (Mégane 220 GT) или Mercedes (A 250), почти всегда используют агрегаты с примерно 2 Литров назад. Недостаток смещения не первый, потому что 308 приступает к работе сразу после первого скачка газа, и чистые показатели движения - 7,5 секунд для разгона до 100 км / ч и 235 км / ч наверху - абсолютно нормальные. Только в верхней части диапазона оборотов, если вы хотите мобилизовать последние резервы подразделения на свободной трассе, это звучит несколько утомительно.
Что было бы не так плохо, если бы инженеры Peugeot уделяли больше внимания спортивному звучанию в целом. Но ничто там, кто надеялся на музыку двигателя, не будет разочаровано. Но с другой стороны, это нежелание также соответствует довольно прекрасной внешности француза.
Четкие линии в горизонтальной ориентации, неужели Peugeot особенно внимательно смотрел на Golf? Это подтверждается размерами 308, которые идентичны размерам немецкого бестселлера, за исключением нескольких миллиметров. Когда дело доходит до багажа, галлы зависят даже от немцев: при базовой конфигурации 420 литров, в 20 может поместиться еще 308 литров. Субъективно, она предлагает немного меньше места позади.
На работе различия тем больше - потому что Peugeot явно хочет выделиться из конкуренции со всей своей мощью. Как и в 208, здесь используется небольшое, низкое рулевое колесо; ты не смотришь через рулевое колесо на приборы, а через ободок. Это так хотелось. Однако в этом нет никакого реального преимущества. Для водителей с проблемами фигуры в области живота это может быть даже очень раздражающим. Схожий маньеризм - тахометр, шкала которого должна была быть построена справа налево. Это также довольно раздражает и ничего не приносит кроме беспорядка в повседневной жизни.
Как и все автомобили этой серии, 308 GT очень хорош, некоторые водители даже сказали бы, что он удивительно хорошо сделан. Ничто не колеблется, ничего не гремит, Peugeot, похоже, усвоил урок после нескольких лет низкого качества. Кабина не только выглядит качественно, она также очень аккуратна и содержит значительно меньше кнопок и переключателей, чем обычно в этом классе. Однако это также имеет очевидный недостаток: многие вещи можно контролировать только с помощью монитора с сенсорным экраном, который, однако, не очень интуитивно понятен в использовании.
Тем не менее, как водитель хотя бы среднего размера, вы чувствуете себя комфортно в интерьере. Небольшое рулевое колесо обеспечивает очень прямое чувство руля, вплоть до предела нервозности. Механическая шестиступенчатая механическая коробка передач, которая не оставляла желать лучшего при тестировании, также напрямую управляется. К сожалению, это не относится к подвеске GT, которая снижена на один сантиметр по сравнению с обычными моделями. Ходовая часть выглядит хрупкой и излишне жесткой, вы почти падаете в некоторые выбоины. Это не совсем соответствует элегантному внешнему виду этого Peugeot.
Еще одно слово о двигателе: если вы не используете возможности устройства на постоянной основе, вы все равно можете достичь разумно приемлемого потребления. Любой, кто считает, что официальный стандартный расход (5,6 литра) не может помочь в любом случае. При тестовом расходе 8,2 литра (+ 46%) звучит более жестоко, чем было на самом деле. В обычные дни, плавая в пробках и лишь изредка позволяя своим хорошо замаскированным мышцам играть, потребление около 7 литров вполне реально. И это также подходит для Peugeot GT, который является спортивным компактным, а не компактным спортивным автомобилем. Если вы ищете что-то вроде этого: подождите немного - см. Выше.
Автор: Питер Эк / SP-X