Рецепт звучит просто: возьмите успешную компактную модель, оживите двигатель, доработайте шасси и украсьте все аппетитным видом. В результате получается уличный спортсмен, который так же хорошо справляется с ежедневным движением, как и на гоночной трассе. VW Golf GTI был самым успешным примером этого типа уличного мачо в течение многих лет. Неудивительно, что инженеры Peugeot выбрали иконку Вольфсбурга в качестве критерия для мощной версии своего действительно довольно хорошего семейного автомобиля 308. Они проникли глубоко в анаболический кабинет внутреннего спортивного отдела и дали свои GTi 200 кВт / 270 л.с. в поездке. Кстати, четырехдверный тоже самый мощный серийный Peugeot за всю историю. Прежде всего, однако, он скачет на 40 лошадей больше, чем его немецкий конкурент, по-видимому, крутая базовая цена чуть менее 35.000 XNUMX евро.
Во время экскурсии по стенду Paris Mucki на 19-дюймовых колесах мощность, которая бездействует под капотом, на самом деле не бросается в глаза. Несомненно, 308 GTi наклоняется на 1,1 сантиметра ниже по дороге, выдыхает через три огромных воздухозаборника под бампером и выдыхает через две доминирующие выхлопные трубы сзади. Тем не менее, Peugeot сознательно сохраняет шикарные спойлеры, толстые щеки крыла или другие аксессуары. «Наши клиенты не хотят привлекать внимание, но также наслаждаются элегантностью 308 в повседневной жизни», - объясняет менеджер проекта Жан-Филипп Лами относительно визуальной сдержанности. То же самое относится и к пропуску обычного колеса, которое можно активировать нажатием кнопки и пульта дистанционного управления заслонкой в выхлопной системе. «Мы сэкономили деньги и предпочли использовать их в другом месте», - объясняет Лами.
На извилистой кривой горных дорог вокруг Порту можно услышать и другие тона. В положении «Sport» кнопки перед рычагом переключения передач более громкий звук двигателя, создаваемый компьютером, направляется в уши пассажиров через динамики. Хороший, недорогой кляп, но окружающая среда не имеет представления о мощности 1,6-литрового четырехцилиндрового двигателя. Потенциал франкофона GTi более заметен и особенно заметен при обходе крутых поворотов. Блокировка на передней оси эффективно предотвращает настолько быстрое вращение ведущих колес, что противоскользящему устройству ESP нужно только осторожно вмешиваться. Хорошее решение для автомобиля с передним приводом. «Полноприводная версия в настоящее время не планируется», - говорит Жан-Филипп Лэми, тем самым ослабляя ожидания некоторых фанатов, которые спекулируют на разновидности Golf R с логотипом льва.
То же самое относится к автоматической системе типа трансмиссии с двойным сцеплением, которую Golf GTI предлагает за дополнительную плату. «Такой автомобиль хочет переключаться вручную», - подчеркивает Лами. Соответственно, в прайс-листе автоматического выбора передач так же мало, как и во многих вспомогательных системах, с помощью которых оценивается соревнование. Нет предупреждения о выходе из полосы движения, нет дальнего радиолокатора, нет предупреждения о слепых зонах. «Мы работаем над этим», - обещает руководитель проекта, но не считает это приоритетом.
Положа руку на сердце, электронные помощники действительно не пропустили. Этот Peugeot хочет быть забавным автомобилем, который можно передвигать как спортивный автомобиль, а также как обычный дорожный автомобиль, в зависимости от настроения водителя. Заявленные плавные 6 стандартных литров на 100 километров, однако, недостижимы даже при спокойной работе. Но с прилежным переключением передач и без светящегося турбо, хорошие 8 литров вполне осуществимы. Неплохо для автомобиля этого класса производительности, Peugeot на данный момент лучший в своем классе. Что еще раз проясняет, насколько мало бытия и внешности совпадают, когда дело доходит до потребления.
Цена 34.950 GTi составляет 308 4.000 евро, что на 19 308 евро дороже, чем ее немецкий тезка. На первый взгляд, это много. Но: навигационная система с сенсорным монитором, XNUMX-дюймовыми колесами, светодиодными фарами, четырьмя дверями и многим другим всегда есть на борту в стандартной комплектации. Тонкости, которые должны быть оплачены в другом месте. В этом отношении новичок даже сравнительно дешев в покупке. Тем не менее, Peugeot признает, что значительно меньше, чем пять процентов из XNUMX клиентов выберут тихий удар молнии. Поэтому шанс встретить нового короля льва в дикой природе невелик.