Peugeot помнит свои спортивные традиции. После 208 GTi маленького автомобиля французы также запускают более крупный 308 с динамически многообещающим сокращением. Наиболее важными значениями являются 200 кВт / 272 л.с., 6 секунд до 100 км / ч и базовая цена 34.950 XNUMX евро.
Мощность, дремлющая под капотом, действительно не бросается в глаза на 308 GTi. Конечно, 308 GTI наклоняется на 1,1 сантиметра ниже по дороге, выдыхает через три огромных воздухозаборника под бампером и выдыхает через две доминирующие выхлопные трубы сзади. Тем не менее, Peugeot сознательно сохраняет шикарные спойлеры, толстые щеки крыла или другие аксессуары. Другие должны выделяться.
Он оснащен 1,6-литровым турбированным бензиновым двигателем, известным из спортивного автомобиля Peugeot RCZ R. Мотоцикл с четырьмя цилиндрами мобилизует 330 Нм, которые, управляемые механической блокировкой дифференциала, направлены на переднюю ось. Переключается вручную, автомат не предусмотрен. Оборудованный таким образом, GTi не только разгоняется до 6 км / ч за 100 секунд, но и является самой быстрой моделью в серии с максимальной скоростью 250 км / ч.
Peugeot хочет быть забавным автомобилем, который можно передвигать как спортивный автомобиль, а также как обычный дорожный автомобиль, в зависимости от настроения водителя. Заявленные плавные 6 стандартных литров на 100 километров, однако, недостижимы даже при спокойной работе. Но с прилежным переключением передач и без светящегося турбо, хорошие 8 литров вполне осуществимы. Неплохо для машины этого класса производительности.
Цена 34.950 GTI составляет 308 4.000 евро, что на 19 XNUMX евро дороже, чем у немецкого тезки. На первый взгляд, это много. Но: навигационная система с сенсорным монитором, XNUMX-дюймовыми колесами, светодиодными фарами, четырьмя дверями и многим другим всегда есть на борту в стандартной комплектации. Тонкости, которые должны быть оплачены в другом месте. В этом отношении новичок даже сравнительно дешев в покупке.