Любой, кто ездит на автомобиле с откидным верхом, заметен в дорожном движении, наслаждается ветром и открытым небом над ними и просто любит водить машину. Зачем еще покупать машину, которая обычно непрактична и громче, чем обычная, и у вас хорошее настроение от А до В: хотя в пути можно сделать объезд. Он часто ведет по проселочным дорогам, потому что автомагистрали для открытых автомобилей довольно неприглядны, особенно потому, что вы слышите шум грузовиков, которые практически не просачиваются, когда они стоят рядом с вами в пробке. Автомобиль для проселочной дороги и бульвара.
Это именно для этого Porsche 911 Cabrio снимает, освещает, в конце концов, открытый спортивный автомобиль Zuffenhausen считается классикой с немалым престижем, поскольку вы можете, более или менее осторожно, показать, что у вас есть. Почему стоит взять 911 Turbo Cabrio, не сразу понятно. 383 кВт / 520 л.с. не кажутся необходимыми для открытого вождения, особенно потому, что 350 лошадей на базе XNUMX на загородных дорогах нуждаются в жестком поводке.
Тем не менее, мы взяли на себя задачу предположительно глупой комбинации и подвергли конвертируемый повседневный кабриолет, который стоит 177.882 XNUMX евро без доплат. Coupé des Turbos считается сверхбыстрым комфортом XNUMX, потому что он тише, чем пылесос, а также обладает такими высокими запасами мощности, что вы можете уверенно принять любое препятствие на дороге в дальних поездках, а затем заставить его исчезнуть с небольшим ударом в зеркале заднего вида. В принципе, это относится и к кабриолету, только в том случае, если он не такой тихий, когда крыша закрыта, и поэтому теряет немного комфорта в дальних поездках.
Но, как уже упоминалось, кабриолеты не приобретаются для закрытых длинных этапов автомагистрали, и многие лошадиные силы теряются перед кафе-мороженым. Так зачем турбо, когда нормальный XNUMX уже производит впечатление?
Короче говоря. Это могут понять только те, кто сидит в бешеном Luftikus и использует игривый класс, с помощью которого можно обнюхивать дороги, изгибы шпилек, наклоны, изгибы шпилек, а затем выбрасывать их сзади. Тракторы, грузовики и любые другие виды транспорта, которые в кратчайшие сроки следуют по тому же маршруту, останутся справа за доли секунды. Фактически, когда вы обгоняете маневр в турбо-кабриолете, вас обычно переиздают, когда вы рассматриваете другие, более слабые моторизованные автомобили, относительно того, может ли места быть достаточно, а затем оставляете его ради безопасности - обгон. Вы также можете спокойно прогуляться со скоростью 90 км / ч по федеральным дорогам вдоль речных долин, наслаждаясь окрестностями. Удлиняющий электрический ток ветрозащитный щит предотвращает появление ненужных сквозняков и контролирует волосы пассажира. Марк Нопфлер выходит из дополнительной звуковой системы Burmester. Красивая.
Вонючий трактор впереди - история три бара спустя. Турбина на короткое время ускорялась и замедлялась с 90 до 160 без необходимости переключения коробки передач с двойным сцеплением, мы фактически двигали только большой палец правой ноги, очень расслабленный. Отличный кинотеатр с точки зрения уверенной доставки электроэнергии.
Это даже быстрее, если вы используете пакет Sport Chrono и переключаете автомобиль с Comfort на Sport plus. С суверенным, потому что спокойная подача энергии тогда закончилась. Дикое животное, которое должно жить позади машинного отделения, оказывается животным, и оно не хочет просто играть. В этом состоянии кабриолет реагирует еще быстрее и требует того же от водителя. Это может быть утомительно и не нужно даже на дорогах общего пользования, где вам все равно нужно держать только угол водительских прав, если вы двигаете турбо, даже в разумных пределах.
Итак, вернемся к обычному режиму и посмотрим на бортовой компьютер. После 11,5-километрового тура он показывает 200 литров с несколькими скоростными проездами по проселочным дорогам. На автомагистрали было минимум 7,5, и при безуспешной попытке найти достаточно свободного места для достижения максимальной скорости 315 км / ч через сопла впрыска протекало 13 литров Super Plus. В нормальном, нормальном темпе мы остались под 10 литров. Это, безусловно, не является критерием для покупателя спортивного автомобиля, который легко стоит 200.000 XNUMX евро с дополнительными услугами, но это хорошо для окружающей среды.
Так зачем покупать кабриолет на 520 л.с. сейчас? Если вы можете, потому что вы можете, и это очень весело. Вы должны были испытать это.
Автор: Гюнтер Вейгель / SP-X