Уже во второй раз Skoda реализовал проект «Автомобиль-стажер», который дает некоторым студентам в собственной академии компании шанс воплотить в жизнь свою автомобильную мечту: после родстера Citigo CitiJet в прошлом году у чешских одиннадцати в мае 2015 года был один после девяти месяцев строительства Пикап на основе Fabia завершен. Вы могли посмотреть на исследование впервые на встрече GTI на озере Wörthersee, теперь мы смогли убедить себя за рулем ручного мастерства учеников.
Этот первый выход также должен быть последним, потому что производитель уже исключил массовое производство погрузочной площадки Fabias, названной Funstar; В конце 90-х чехи даже предлагали пикап с Felicia Fun, что и послужило вдохновением для названия исследования. Но кабинет, который был построен 21 парнем и двумя девушками из Академии Skoda за более чем 500 часов работы - в дополнение к обычным урокам - остается уникальным экспонатом, который в настоящее время неоднократно выставляется и позже найдет свое место в музее; или рядом с CitiJet, который в настоящее время украшает вестибюль школьного здания на главном заводе в Млада-Болеславе.
Если другие видения будущего часто оказываются шаткими, самодельными коробками, Funstar представляет себя во время нашего короткого испытательного тура на месте промышленных руин в центре Праги, который теперь используется как немного альтернативный культурный центр, как чрезвычайно прочный небольшой автомобиль. Сказать это с боссом VW Winterkorn: "Там нет шума".
Неудивительно, если учесть, что многие детали взяты из серии Fabia. Шасси и трансмиссия, включая семиступенчатую DSG, остались нетронутыми, только двигатель 1.2 TSI, стажеры урезали с 81 кВт / 110 л.с. до 90 кВт / 122 л.с. благодаря чип-тюнингу. Ученики смогли продемонстрировать свои навыки ручного труда, особенно в кузовном цехе: от B-стойки они перепроектировали Fabia, задний ряд сидений, багажник и крыша должны были уступить место погрузки, облицованное нержавеющей сталью. Задняя дверь была сужена от прежней задней двери, и они установили толстую стеклянную панель позади передних сидений. Ввиду длины трехдверного базового Fabias длиной менее 4 метров, зона погрузки не слишком большая, но 2-3 квадратных метра определенно хватит для купания с надувной лодкой и прохладной коробкой.
А в пляжном пикапе пикап выглядел бы идеально: как и положено шоу-кару, для создания правильного стиля понадобилось много ума и страсти. Ведра с краской серого и белого тонов для окраски были готовы на полке, но особый трон был затронут ярким ядовитым зеленым цветом, который студенты профессиональных училищ использовали для выделения внутри и снаружи. 18-дюймовые колеса, которые молодые таланты позаимствовали у Octavia RS, также были усовершенствованы. Классный внешний вид дополняют недавно разработанные светодиодные указатели поворота и задние фонари, зеленая подсветка пола и небольшие проекторы в дверях, которые при открытии рисуют логотип Skoda на асфальте. И, конечно, нельзя упускать правильный звук: если в CitiJet использовалась 300-ваттная система, то в Funstar не менее 1.400 ватт наполняют пассажиров и окружающую среду в равной степени - и сабвуфер берет на себя это с правильными басами Функция массажа.
23 стажера, которые прошли всесторонний отбор среди примерно 880 студентов Академии Skoda на 13 учебных курсах, были поддержаны не только их преподавателями, но также директором по производству Skoda Майклом Олеклаусом и главным дизайнером Юзефом Кабаном. Вместе они ставят идеально обработанный звукосниматель на колеса, которыми они по праву гордятся; Даже бывший председатель наблюдательного совета Пиех, которого часто называют Фуген-Фердл из-за его стремления к совершенству, получал бы истинное удовольствие от точной ручной работы.
После CitiJet и Funstar Skoda определенно хочет продолжить проект ученического автомобиля в ближайшие годы. В конце концов, идей достаточно: слушатели представили более 80 рисунков в первом раунде, от моделей для бездорожья и раллийных автомобилей до Superb-Lowrider. Так что будет интересно посмотреть, что ученики представят в следующем году.
Автор: Майкл Гебхардт / SP-X