Skoda заполняет еще один пробел в модельном ряду: с полноприводным спортивным вариантом RS Octavia чехи занимают небольшую, но прекрасную нишу, которую в противном случае занимают только значительно более дорогие модели премиум-класса. Просторный компакт с дизельным двигателем мощностью 135 кВт/184 л.с. стоит 34.890 35.550 евро в версии седан и XNUMX XNUMX евро в версии универсал.
Привод обеспечивает 2,0-литровый дизельный двигатель, также известный по переднеприводной модели RS, который в стандартной комплектации сочетается с шестиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью до 2 кВт/169 л.с., предлагаемый в версии RS с приводом на 230 колеса, по-прежнему недоступен с технологией полного привода. Skoda считает, что спрос слишком низок, учитывая сильное преобладание дизельных двигателей и автопарков среди новых регистраций RS.
Полноприводный RS – хороший выбор для водителей служебных автомобилей, особенно если им приходится ездить в заснеженные районы. Как и во всех других своих моделях, Skoda также оснащает эту Октавию системой на основе многодискового сцепления, которая при необходимости передает до 50 процентов крутящего момента на заднюю ось. Однако в большинстве распространенных условий движения в целях экономии топлива приводится в действие только передняя ось. Стандартный расход по-прежнему увеличивается на 0,3-4,9 литра по сравнению с переднеприводной версией (универсал: 5,0 литра). Тем не менее, благодаря лучшей тяге есть улучшения в характеристиках ускорения. RS разгоняется с места до 7,5 км/ч за 7,7 (8,0) секунды вместо 100 секунды.
Skoda также хочет привлечь спортивного водителя удачно согласованной спортивной подвеской, которая предлагает хороший компромисс между пригодностью для езды на дальние расстояния и маневренностью. Как и в любой другой Octavia, в оснащение также входит электронная блокировка дифференциала на передней оси (XDS), которая притормаживает внутреннее колесо при прохождении поворотов, чтобы предотвратить недостаточную поворачиваемость. К специальным компонентам RS также относятся спортивные сиденья, кожаный руль и различные декоративные логотипы RS на ручках переключения передач и т. д. на борту. Внешне спортивную модель можно узнать по особому дизайну передней части, 10-дюймовым колесным дискам и диффузору сзади.
Доплата за полноприводную технику составляет 1.800 евро. При итоговой цене 34.890 500 евро новая модель пока не самая дорогая в семействе Octavia. С тем же дизелем, идентичной технологией полного привода и коробкой передач с двойным сцеплением в стандартной комплектации стандартная модель стоит еще на XNUMX евро дороже, поскольку в этой версии она предлагается только в самой высокой комплектации «Laurin & Klement».