Третье поколение Smart Вырос где-нибудь, если можно отнести это свойство к еще очень маленькому, очень красочному автомобилю. Наконец, что не менее важно, трансмиссия с двойным сцеплением, то есть новая автоматическая коробка передач, способствовала повышению суверенитета двухместного автомобиля на дороге. Четырехместный Forfour также выигрывает от модернизации.
После выпуска новых моделей с пятиступенчатой механической коробкой передач Fortwo (в зависимости от линии оборудования с доплатой от 1.000 до 1.275 евро) и четырехместный Forfour (от 1.150 до 1.425 евро) стали доступны с трансмиссией twinamic с конца мая, первые модели будут доступны в июле доставлено. Трансмиссия с двойным сцеплением может сочетаться с двумя более крупными двигателями.
С введением новой автоматической системы Smart реагирует на критику ранее использовавшейся, технически более простой автоматической механической коробки передач, которая использовалась снова и снова. Трансмиссия с двойным сцеплением характеризуется плавным переключением без прерывания тягового усилия. Прерывание тяги, возникающее в автоматической механической коробке передач, иногда приводило к тому, что предыдущие умные водители непреднамеренно «кивали».
На этапе разработки Smart дольше обсуждала на этапе разработки, нужна ли сложная трансмиссия с двойным сцеплением в сегменте небольших автомобилей - другие автомобили такого класса, как VW Up или Toyota Aygo, имеют автоматические механические коробки передач. Также было бы решающим, чтобы клиенты в Китае - в настоящее время второй по величине рынок Smart после Германии, возможно, крупнейший в будущем - сочли предыдущий тип трансмиссии слишком неудобным.
Сочетание самого мощного агрегата, 66 кВт / 90 л.с. с турбонаддувным двигателем в задней части салона и новой автоматической системы почти отлично смотрелись на Fortwo в первом тест-драйве. Машина играла плавно и почти незаметно через проходы. Smart теперь очень прост в управлении, а не просто парковаться. Последний продолжается, он остается коротким на 2,69 метра, а круг поворота стал еще меньше на 6,95 метра.
В городском диапазоне скоростей до 50 км / ч Fortwo с DCT соответствующим образом быстро реагирует на команды управления газом и поэтому гораздо более уверенный и маневренный, чем его предшественник. Только на более высоких скоростях появляется намек на сонливость, если DCT требуется секунда, чтобы переключиться после газовой команды. Затем воет трехцилиндровый двигатель, который в остальном выполняет свою работу при разумном объеме. При стандартном расходе 4,1 литра на 100 км Fortwo немного экономичнее своего аналога с механической коробкой передач. Четырехместный Forfour также хорошо смотрится с новым автоматом, и его можно очень уверенно перемещать в упомянутой комбинации двигатель-трансмиссия. В техническом паспорте стандартным расходом названо 4,2 литра на 100 км.
С ценами не менее 13.000 66 евро на Fortwo с 90 кВт / 13.875 л.с. и Twinamic и не менее 80 XNUMX евро на Forfour в этой комбинации, смарты выше конкурентов. Частично из-за концепции (Fortwo - короткое строительство дорого), но также и из-за того, что Smart видит себя как премиальный бренд. Целевая группа, кажется, не возражает, XNUMX процентов Fortwo не заказаны в базовой версии, которая включает в себя гидроусилитель руля, круиз-контроль с ограничителем или радиоуправление на борту.
Автор: Hanne Lübbehüsen / SP-X
