«Четыре литра» - это звучит как потребительская стоимость маленькой машины. Однако в последнее время бизнес-лимузины также были украшены небольшим количеством. Теперь это уже подрезано.
Говорят, что новый всего 3,9 литра Mercedes Потребляйте Е-класс с самым экономичным дизельным двигателем с четырьмя цилиндрами. В пересчете на выбросы CO2 это соответствует выбросу в 102 грамма на километр. И это при мощности не менее 143 кВт / 194 л.с. и крутящем моменте 400 Нм. Конечно, это теоретические лабораторные показатели, которые имеют мало общего с потреблением в реальном дорожном движении. Но даже если в итоге получается пять, шесть или более литров - это мало для престижного седана или вместительного универсала.
Когда предшественник нового E-класса появился на рынке в 2009 году, самый экономичный дизель в соответствии со стандартом по-прежнему требовал 5,3 литра и выбрасывал 139 граммов CO2. Повышение эффективности в недавно разработанном двигателе будущего E-класса стало возможным благодаря многочисленным детальным улучшениям; Среди прочего, благодаря новой полностью алюминиевой конструкции и переработанным стальным поршням с так называемыми ступенчатыми выемками, которые, как говорят, особенно благоприятно влияют на процесс сгорания.
Но E-Class - не единственный большой седан на пути к эффективности. Jaguar также сделал более экономичную модель своего конкурента XF, указав стандартный расход 120 литра для дизельного двигателя начального уровня с рабочим объемом два литра и мощностью 163 кВт / 3,9 л.с. Британцы также вложили много денег в новое поколение с четырьмя цилиндрами, которое, помимо новых алюминиевых кузовов, должно обеспечить лучшие показатели выбросов CO2 в автопарке. BMW уже решила провести капитальный ремонт четырехцилиндрового семейства, представив 5-ю серию в 2014 году, и установила новый рубеж - 4,3 литра стандартного потребления при 140 кВт / 190 л.с. Спустя некоторое время Audi A6 Ultra (110 кВт / 150 л.с.) с объемом 4,2 литра продвинулся в аналогичных сферах. Когда в конце этого года будут представлены новая 5-я серия, а вскоре и A6, у двух баварских производителей автомобилей должно хватить амбиций, чтобы подтолкнуть свои модели ниже четырехлитровой отметки.
Потому что такие амбиции окупаются. Потому что с 2020 года будет строгий лимит CO2 в 95 грамм на километр, что соответствует потреблению 3,6 литра дизельного топлива. Не каждый автомобиль производителя должен оставаться ниже предела, но средняя стоимость проданного парка делает. Популярные бизнес-лимузины, выгодные для производителей, могут вызвать проблемы с чрезмерными выбросами. Тогда есть штрафы.
В дополнение к правовым нормам требования компаний к потреблению автомобилей их компаний также оказывают давление на потребление. Существуют верхние пределы CO2 в нескольких коммерческих автопарках, которые бизнес-лимузины могут быстро вывести из лиги транспортных средств, которые могут заказать сотрудники. E-Class, XF и Co. не могут себе этого позволить - в верхнем среднем классе более 80 процентов новых регистраций предназначены для коммерческих клиентов.