Будущее катится на трех колесах и эффектно разворачивается. Будущее также напоминает нам о прошлом, потому что Toyota I-Road, которая была выбрана для будущей городской мобильности, выглядит как футуристическое новое издание легендарного кабриолета Messerschmitt 1950-х годов. Тойота Трехколесные велосипеды требуют четкого переосмысления со стороны водителя, потому что чрезвычайно компактный мобильный телефон управляется через заднее колесо. Электрический спидстер Toyota находится в дороге в Гренобле, Франция, где в прошлом году начался трехлетний проект по тестированию комбинации индивидуальной электромобильности и общественного транспорта.
Перед первыми несколькими метрами потенциальные пилоты I-Road должны пройти курс вождения, потому что трехколесный велосипед с местом для двух человек, которые должны хорошо понимать друг друга из-за напряженности, требует явных изменений при движении. Само по себе рулевое управление задними колесами приводит к совершенно уникальному поведению. К этому добавляется технология наклона, которая помогает электрическим спидстерам, утвержденным в качестве квадроциклов, совершать впечатляющие повороты, но там, где небрежные новички могут зайти слишком далеко в полосу встречного движения.
После того, как вы испытали идиосинкразию I-Road длиной 2,34 метра и шириной 87 сантиметров, этот тип электромобильности доставляет массу удовольствия от вождения, хотя функции комфорта довольно слабо развиты. Нагревание? Кому это нужно? Для этого можно обогреть лобовое стекло, и вы можете согреть руки там, где это больше всего необходимо. Шум изоляции? I-Road доказывает, что даже электромобили не всегда появляются тихо - по крайней мере, в салоне, где шины и кузов явно заметны. Для современников, которые предпочитают обычные конфигурации, Toyota в Гренобле также предлагает четырехместные одноместные Coms с багажным отделением и передним рулевым управлением.
Обе модели имеют диапазон от 35 до 50 километров или время работы три часа и являются частью проекта "Cité Lib by Ha: Mo", с которым Гренобль хочет проверить интеграцию обычной общественной и индивидуальной (электрической) мобильности. «Cité Lib» означает компанию по обмену автомобилями, которая уже десять лет предлагает автомобили с бензиновым, гибридным, природным газом и электрическим приводом в бывшем олимпийском городе. Ха: Мо - это аббревиатура Тойоты для Гармоничной Мобильности.
Из-за расположения котла, городу пришлось столкнуться с последствиями загрязнения воздуха на ранней стадии, и поэтому он создал отличную инфраструктуру общественного транспорта. В дополнение к электромобилям можно взять в аренду электронные велосипеды. «Мы хотим узнать здесь, как городская мобильность может быть спроектирована в будущем», - говорит Жан-Ив Жо из Toyota-Europa, описывая цель проекта. Пока не решено, будет ли концепция перенесена в другие города. С октября прошлого года было задействовано 35 I-Roads и Coms, которые можно заряжать на 27 зарядных станциях в районе города со 120 пунктами зарядки. Количество будет увеличиваться в будущем.
Прежде чем попасть в первый раз, потенциальные клиенты должны зарегистрироваться, предъявить свои водительские права и свидетельство о регистрации. После внесения взноса в размере 50 евро и депозита в размере 150 евро и завершения двухчасового инструктажа по особенностям I-Road автомобили можно забронировать через приложение (Apple и Android) и начать использовать чип-карту. На сегодняшний день около 250 заинтересованных сторон зарегистрировались «и около 50 дополнительных клиентов регистрируются каждую неделю», объясняет Jault. После поездки автомобиль снова припаркован на одной из зарядных станций и оплачивается. Три евро подлежат оплате в течение первых 15 минут, затем два евро за вторую четверть часа и один евро за следующие 15 минут, в результате чего почасовая ставка составляет семь евро. Парковка в городе бесплатна для электрических спидстеров.
Проект осознанно видит себя как дополнение к местному общественному транспорту в городе. «Мы дороже, чем автобусы и поезда, но дешевле, чем такси», - объясняет Джо. Электричество для транспортных средств поступает, и это не обязательно является само собой разумеющимся во Франции из возобновляемых источников - прежде всего из гидроэнергетики, так что I-Road и Co не только уменьшают воздействие на окружающую среду на местном уровне.
Автор: Вальтер Вутке / SP-X