Потому что в Китае растет богатый средний класс, для которого Audi A6 все еще слишком дорога, но который также больше не хочет водить VW Passat или очень похожий Magotan. Volkswagen теперь с фидеоном. Пятиметровый лимузин был разработан в соответствии с индивидуальными пожеланиями китайских водителей и был разработан в сотрудничестве с давним партнером совместного предприятия SAIC-Volkswagen в Шанхае. Производство также происходит в Китае.
Больше хрома, больше дерева, больше декоративных элементов и ультрасовременная кабина, разработанная специально для водителя, характеризуют интерьер Phideon. По прямой просьбе китайцев в центре приборной панели тикают высококачественные аналоговые часы. Роскошный седан также предлагает большое пространство для ног в тылу. Не зря с хорошей колесной базой три метра. «Phideon соответствует всем критериям лимузина с шофером», - говорит руководитель дизайна VW Клаус Бишофф.
Однако все больше китайских водителей теперь любят садиться за руль. То, что VW поставил под капот Phideon, не должно разочаровывать. Выставочная модель оснащена трехлитровым бензиновым двигателем V6 (300 л.с.) и полным приводом, а затем обязательно достигнет верхнего предела ценового диапазона в 400.000 55.000 юаней, что эквивалентно примерно 300.000 41.000 евро. База должна начинаться с XNUMX XNUMX юаней (XNUMX XNUMX евро) и получит двухлитровый бензиновый двигатель TSI и передний привод. Китайцы не любят дизельные двигатели. Скорее подключаемые диски, потому что они субсидируются для целей налогообложения и предлагают лучшие перспективы для размещения номерного знака в больших городах. VW планирует GTE вариант Phideon в следующем году.
Технически, Phideon возник - название является искусственным словом и должно быть фонетическим напоминанием о Фидесе, римской богине верности - как первый Volkswagen на модульной продольной модульной системе MLB (Passat основан на MQB, двигатель установлен поперечно здесь) и также показывает это Новая дизайнерская ориентация бренда Volkswagen: очень широкое лицо и чрезвычайно чистые складки тела. Так называемая линия символов на фланге занимает здесь превосходную степень. При рекордном значении всего 114 градусов внешняя панель корпуса была согнута настолько резко, что под линией образуется теневой зазор, который выглядит почти вогнутым и дает Phideon высокую степень точности.
Теперь Volkswagen придется смириться с вопросом, почему мы не предлагаем такой роскошный седан? Тем более, что между Пассатом и Фаэтоном все еще будет прекрасное пространство. VW официально не комментирует это. Но говорят, что Phideon скоро будет продаваться за пределами Китая. Вполне возможно, что однажды Европа станет одним из них.
Автор: Майкл Спехт / SP-X