Пространство в изобилии, реальная вариативность сидений и приподнятая посадка для водителя: для этих преимуществ не требуется внедорожник. Обычный фургон делает то же самое, особенно если вы все равно хотите обойтись без полного привода. Мы спросили самый успешный фургон на немецких дорогах, VW Touran с TSI мощностью 110 кВт / 150 для ежедневных испытаний. Однако это недешевое удовольствие, потому что на самом высоком уровне оснащения и с автоматическим DSG, 32.650 XNUMX евро подлежат оплате без дополнительных доплат.
VW Touran, который был доступен во втором поколении с сентября 2015 года, продолжает свою деятельность там, где остановился его предшественник: он возглавляет статистику продаж фургонов. Одной из причин его успеха, безусловно, является его менее поляризующий дизайн. Транспортное средство, которое сейчас простирается до длины 4,53 метра и расположено почти точно между Caddy и VW Multivan, по-прежнему производит неизгладимое впечатление. Хотя новый выглядит немного менее неуместным, чем модели предыдущего поколения с его более четким контурным листом, он все равно не выглядит действительно захватывающим. Ему тоже не нужно. С этим товарищем по семье действительно важны внутренние, то есть практические, ценности.
И пятиместный автомобиль, который мы проехали (семиместный: доплата 640 евро), предлагает множество возможностей, таких как изменчивость. Второй ряд состоит из трех отдельных мест. Их можно перемещать вдоль в пользу большего колена или места для хранения. Если необходимо максимально увеличить место для багажа, спинки можно просто сложить. Затем создается ровный пол багажника. Получается почти 2.000 литров грузового объема, что является очень приличным результатом. При нормальном размещении багажная часть по-прежнему вмещает 834 литра, поэтому у семейного отпуска в отпуске не должно возникнуть никаких проблем при длительной поездке. Кстати, полезная нагрузка составляет чуть менее 700 кг, что также является хорошим значением. Легкий груз также можно легко закрепить с помощью эластичной и регулируемой сетки безопасности или он исчезает в отделении днища.
Говоря об исчезновении: Конечно, многие типичные полки действительно практичны. Все важное и менее важное находит свое место в машине, ничто не должно валяться или скользить. Единственный вопрос, который остается, заключается в том, всегда ли вы знаете, кого из членов семьи убрали, где, где это важно? С другой стороны, совместный поиск всех «укромных мест», безусловно, может быть спроектирован как внутренняя мера, способствующая формированию команды.
Благодаря слегка приподнятым местам для сидения «командные боссы» на передних сиденьях обеспечивают хороший обзор движения и встречают водителей компактных внедорожников на уровне глаз.
В целом, 1,4-литровый TSI не имеет чувства неполноценности, и это показывает, что он не всегда должен быть дизельным. 150 л.с. достаточно для плавного приведения в движение Touran, который весит чуть менее 1,5 тонн. При 250 Нм ему не хватает тяги по сравнению с таким же мощным дизелем (340 Нм), но семиступенчатая DSG уверенно затмевает небольшой недостаток. В конце концов, вы не хотите выигрывать светофор, начните с фургона, и при этом вы не хотите быть на левой полосе с ведущей ногой. Хотя - вы могли бы попробовать оба, если путешествуете в одиночку. Однако шасси рассчитано на комфорт, а не на спортивность. Задние пассажиры все равно должны ценить непринужденный стиль вождения. Это также приносит пользу потреблению. В среднем 7,6 литров протекало по линиям для большой доли коротких поездок. При этом мы явно пропустили стандартное значение в 5,4 литра, но, в конце концов, расход все еще в порядке для большого фургона.
Любой, заинтересованный в Touran, должен иметь свои финансы в порядке. Даже для модели начального уровня с бензиновым двигателем мощностью 81 кВт / 110 л.с. VW требует не менее 23.350 150 евро. TSI на 28.200 л.с. начинается только в связи со вторым уровнем оборудования Comfortline с 1.875 17 евро, DSG стоит дополнительно XNUMX евро. Третий вариант «Highline» включает XNUMX-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные фары, трехзонный автоматический климат-контроль, ограничители скорости и подогрев передних сидений. Неудивительно, однако, что здесь все еще есть место для индивидуализации. В дополнение ко многим помощникам, таким как распознавание дорожных знаков или автоматическая парковка, VW также предлагает других практических помощников. Например, при зимних температурах трехспицевый руль с подогревом обеспечивает тепло рук. Если вы хотите избавиться от растяжек и растяжек для чистки большого ветрового стекла после ледяного дождя, купите ветровое стекло с подогревом или вспомогательный обогреватель. Несколько тысяч евро собираются так быстро. Но как водитель вы знаете это сейчас и не испортили наше повседневное веселье с этим изощренным фургоном.
Автор: Эльфрида Мюнш / SP-X