содержание Показать
Когда дело доходит до электромобилей, Nissan явно является одним из пионеров в отрасли. Leaf уже во втором поколении. С Ariya японцы делают следующий шаг в своей электронной мобильности. Модель среднего класса должна составить идеальное сочетание кроссовера и электропривода.
Новое имя, новая платформа, совершенно новый автомобиль. Ария это Nissan первый полностью электрический Кроссовер и формирует прелюдию к новой модели стратегии. Nissan хочет запустить целое семейство электромобилей, включая другие внедорожники и кроссоверы, а также седаны и компактные автомобили.
Этюд и серия очень похожи
Японцы необычно долго работали с Ariya. Автомобиль был представлен в виде концепт-кара на Токийском автосалоне осенью 2019 года. Мировая премьера производственной версии состоялась в июле 2020 года, с небольшими изменениями по сравнению с исследованием. Первоначально предполагалось, что он появится в дилерских центрах к концу 2021 года. Но ничего не вышло. Проблемы с цепочками поставок, реструктуризация бренда, кризис чипов и пандемия Covid-19 сформировали неблагоприятное сочетание, которое потребовало от клиентов большого терпения. Но теперь переключатель, наконец, щелкнул. Ariya появится на рынке этим летом.
Однако здесь он встречает уже значительную конкуренцию. VW предлагает модели ID.4 и ID.5, Skoda Enyaq в кузове хэтчбек и купе, Kia EV6, Hyundai Ioniq 5, а Toyota выпустит bZ4X в июне. Как и все упомянутые модели, Ariya также базируется на специальной платформе, т.е. на платформе, специально разработанной для электропривода. Он называется CMF-EV и создан группой компаний Nissan-Renault-Mitsubishi. Например, Renault Mégane E-Tech Electric использует архитектуру CMF.
Ariya имеет длину 4,60 метра и поэтому относится к среднему классу. Благодаря новой платформе EV и колесной базе в 2,78 метра места предостаточно. То же самое относится и к фонду. Багажник имеет вместимость 468 литров и 1.775 литров при сложенных спинках задних сидений. Для сравнения: космическое чудо Skoda Enyaq iV выдает 1.710 л.
Цифровой на ходу
Кабина нацелена на будущее. Дизайнеры Nissan одели его очень минималистично, подчеркнув горизонтальное выравнивание. Над приборной панелью доминируют два больших экрана в обычном расположении. Классические кнопки и переключатели практически полностью отсутствуют. Важная информация отображается на большом проекционном дисплее на лобовом стекле. Прикольной деталью являются элементы управления кондиционером. Они интегрированы в поверхность панели приборов. Чистый пуризм. Тем не менее, при прикосновении к нему возникает ощущение нажатия механического переключателя. Nissan говорит, что это «iki», что в переводе с японского означает «шикарный».
Ariya также хочет идти в ногу с лучшими в отрасли, когда речь идет о подключении и оцифровке. Двери открываются, как только вы подходите к машине. Сиденье водителя, рулевое колесо, зеркала и сдвижная центральная консоль перемещаются в ранее сохраненное положение. Ariya полностью подключен и всегда онлайн. Как и в случае со смартфонами, более поздние обновления возможны «по воздуху» (OTA). Даже Amazon Alexa Auto входит в стандартную комплектацию. Для его активации достаточно «Привет, Ниссан».
Также доступен с несколькими л.с. больше
Чтобы иметь возможность конкретно реагировать на личный профиль использования каждого клиента, Nissan предлагает Ariya с различными приводами. Версия начального уровня имеет мощность 160 кВт/218 л.с. и батарею емкостью 63 кВтч, что достаточно для пробега в 403 километра. Выше находится версия с запасом хода 87 кВтч и мощностью 178 кВт/242 л.с. Дальность: около 500 километров. Передние колеса ведущие на обеих моделях.
Конечно, Ariya доступна и с полным приводом. Он называется e-4ORCE. Один электродвигатель спереди и один сзади. Суммарная мощность составляет 205 кВт/280 л.с., а у топовой модели даже 290 кВт/394 л.с.
Однако для первых ходовых испытаний была доступна только базовая версия. Но их производительность также полностью отвечает всем требованиям повседневного вождения, тем более что крутящий момент в 300 Нм может быть вызван электроприводом с места. Кроме того, имеется хорошая шумоизоляция и приятный комфорт. Ariya едет плавно и расслабленно. Что поражает, так это не только спокойствие и гибкость, но и его удобное и прямое вождение, дисциплины, которые были особенно важны во время разработки. Если у вас есть другие предпочтения, нажмите на переключатель режимов вождения и, помимо «Стандартного», вы сможете выбрать между «Спорт» и «Эко».
Слишком медленно в эти дни
Разработчики в стандартной комплектации дали Ariya только однофазное зарядное устройство. Это означает, что даже по общедоступной колонке переменного тока может быть передано не более 7,4 кВт мощности. Слишком мало в эти дни. Относится ли это также к немецкому рынку, еще неизвестно. Вполне возможно, что Nissan интегрирует трехфазное зарядное устройство на 22 кВт в наше стандартное оборудование. На станциях быстрой зарядки постоянного тока возможна максимальная мощность 130 кВт, так что 80 процентов емкости аккумулятора пополняется примерно через 35 минут, в зависимости от уровня заряда аккумулятора. Специальное предварительное кондиционирование клеток невозможно.
Nissan еще не сообщил, сколько именно будет стоить Ariya. Книги заказов в Германии не будут открыты до апреля. Однако голландские цены отмечают примерный уровень, на котором Ariya уже можно заказать. За модель начального уровня там просят не менее 47.390 XNUMX евро.
Спецификации
Пятидверный, пятиместный кроссовер, длина: 4,60 м, ширина: 1,85 м, высота: 1,66 м, колесная база: 2,78 м, багажник: 468–1.775 л.
электродвигатель ПСМ; Мощность 160 кВт/218 л.с., максимальный крутящий момент: 300 Нм, передний привод, одноступенчатая коробка передач, 0-100 км/ч: 7,5 с, Vmax: 160 км/ч, полезная емкость аккумулятора: 63 кВтч, запас хода: 403 км, стандартный расход: 17 кВтч/100 км, выбросы CO2: 0 г/км, класс эффективности: A+, Цена: примерно от 47.000 XNUMX евро
электродвигатель ПСМ; Мощность 178 кВт/242 л.с., максимальный крутящий момент: 300 Нм, передний привод, одноступенчатая коробка передач, 0-100 км/ч: 7,6 с, Vmax: 160 км/ч, полезная емкость аккумулятора: 87 кВтч, запас хода: 500 км, стандартный расход: не указано, выбросы CO2: 0 г/км, класс эффективности: A+, Цена: кА
E-Force 4WD: два электродвигателя PSM; Суммарная мощность 290 кВт/394 л.с., максимальный крутящий момент: 600 Нм, полный привод, одноступенчатая коробка передач. 0-100 км/ч: 5,1 с, Vmax: 200 км/ч, полезная емкость аккумулятора: 87 кВтч, запас хода: 400 км, стандартный расход: кА, выбросы CO2: 0 г/км, класс эффективности: A+, Цена: кА
вкратце
почему: Потому что вы доверяете более чем десятилетнему опыту Nissan в области электронных технологий.
почему не: Потому что вам не нравится дизайн.
Что sonst: VW ID.4, Skoda Enyaq, Toyota bZ4X, Aiways U5, Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Tesla Model Y
Когда: в магазинах с лета.