Приносит в куски Nissan ближе к нам, что время для всестороннего пересмотра GT-R пришло так медленно. И если стандартные варианты супер спортивного автомобиля, который дебютировал в 2007 году, получили фейслифтинг - как уже было показано весной, то Nismo должен был последовать.
Оптически тщательно обработанный Nissan больше не подходит для стола завсегдатаев. Как бы ни был интересен главный инженер Nismo Хироши Тамура, можно сказать о многочисленных улучшениях мощного дворника - до сих пор остаются 441 кВт / 600 л.с. Однако это никоим образом не должно помешать ему дать гонщикам-любителям лучшее время прохождения круга в будущем. Потому что усиление конструкции кузова, особенно в области центральной стойки, должно обеспечить большую устойчивость при движении. Ключевое слово вождения. Эта область, кажется, была особой заботой для разработчиков - не зря они снова поработали над всей установкой. Пересмотренные адаптивные амортизаторы и пружины плюс стабилизаторы скоро обеспечат значительно большее удовольствие от вождения.
Измененная компоновка переднего спойлера имеет не только визуальные причины - в скором времени воздушный поток будет более эффективно нагнетаться в трехцилиндровый 3,8-литровый турборежим с шестью цилиндрами, чтобы лучше его охлаждать. В конце концов, напряженные трассы являются домом для GT-R, а не для прогулок.
Но в любом случае он будет использоваться снова и снова в будущем, потому что, как и топ-модель Nissan, является мерой формирования имиджа, полный привод должен быть престижным для некоторых менее активных клиентов. Что поднимает вопрос о том, можно ли его также использовать в повседневной жизни без ограничений. Конечно, он ограничен. Для эстетов и функционалистов, для которых интерьер был ранее слишком скучным и слишком запутанным, группа заставила дизайнеров интерьера снова придумать.
И на самом деле интерьер выглядит аккуратнее даже с мимолетным взглядом. Сравнение показывает, что область с ранее произвольно распределенными кнопками в большом количестве исчезла. Из 27 кнопок касания остаются только 11. Многофункциональный дисплей, расположенный над блоком управления, также значительно увеличился в размерах и выглядит более интегрированным, так как было найдено альтернативное место для вентиляционного сопла. Обильно используемая обшивка панели приборов Alcantara также придает необычайно элегантный вид пассажирскому отделению.
С начала следующего года обновленный GT-R Nismo, который стоит около 150.000 XNUMX евро, будет сходить с конвейера, по одному в день.