Когда дело доходит до лучшего дизайна среди японских автопроизводителей Nissan конечно не наверху. Mazda в настоящее время выдвигает самые захватывающие линии в своих моделях серии. Но теперь Nissan наносит ответный удар и переворачивает Micra с ног на голову. В конце месяца маленький автомобиль отпраздновал свою мировую премьеру на Парижском автосалоне.
Незаметная миниатюрная модель в обычном стиле превращается в шикарную спортивную компактную модель и становится значительно больше. Визуальные эффекты основаны на исследовании Sway. Для Micra оценка могла выпасть из портфолио. Внутренние круги говорят, что обе модели слишком близки друг к другу. Как и прежде, новая Micra больше не будет производиться в Индии, но по производственным причинам (стратегия платформы) она впервые сойдет с производственных линий во Франции в дочерней компании Renault во Флинсе.
Juke, выпускающийся в 2018 году (дебют еще в 2017 году), использует то же шасси. Даже во втором поколении этот кроссовер сохраняет свой экстравертный вид и стремится к поляризации в дизайне. Пока что Nissan не плохо с этим ездил. На сегодняшний день Juke продано более 700.000 1,2 экземпляров только в Европе (XNUMX миллиона по всему миру), а в Германии занимает второе место во внутреннем хит-листе после бестселлера Qashqai.
Пересмотр модели запланирован на 2017 год. Кроме того, реконструкция крупнейшего Nissan в Западной Европе, X-Trail. Обе модели могут быть дополнительно оснащены Pro Pilot. Электронная система помощи позволяет полуавтономное вождение. В 2018 году Pro Pilot уже сможет самостоятельно обогнать автомагистрали. За 2020 годом последует версия 3.0, которая сделает систему совместимой с городом. Несколько недель назад Nissan представил автономные возможности Pro Pilot на Serena в Японии.
Для X-Trail также готовится новый дизельный двигатель. Двухлитровый четырехцилиндровый двигатель является разработкой Renault и развивает 170 л.с. Для многих покупателей маленький 1.6 dCi мощностью 130 л.с. слишком слаб.
С недавними Олимпийскими играми в Рио-де-Жанейро, Nissan в Бразилии запустил Clicks с большой суетой, компактный внедорожник, который измеряет точно между Juke и Qashqai размером (4,30 м), а также является одним в Европе сделал бы хорошую фигуру. Но Nissan еще не дал зеленый свет, который может измениться в любое время. Клики, созданные в настоящее время в Мексике, будут первоначально ограничены рынком Южной Америки. Давайте подождем и посмотрим.
То же самое относится к Leaf, по-прежнему самым продаваемым электромобилем в мире. Второе поколение запланировано на 2018 год. Говорят, что лист принимает свою пухлую форму и выглядит значительно спортивнее. И вам не нужна Нобелевская премия по электрохимии, чтобы догадаться, что Leaf также выиграет от прогрессивно улучшенной аккумуляторной технологии. Обсуждается мощность от 40 кВтч и позже до 60 кВтч. Последний будет соответствовать дальности более 500 километров.
Очевидно, что Nissan имеет тенденцию использовать чистые транспортные средства батареи, а не полные гибриды, основанные на модели Prius или даже сменных гибридах, хотя последний будет быстро доступен благодаря участию в Mitsubishi. Тема водородных / топливных элементов также не дремлет. Также в Рио Nissan представил топливный элемент с биоэтанолом в небольшом автофургоне NV200, предназначенном для дистиллята сахарного тростника, имеющегося на каждой бразильской заправочной станции. На борту есть реформатор, который отщепляет водород от спирта.
И что две электронные модели Leaf и e-NV200 не остаются, как указывает электрический гонщик под названием BladeGlider, с помощью которого Nissan хочет переосмыслить эко-спортивный автомобиль. Говорят, что стратеги японской корпоративной штаб-квартиры в скором времени захотят объединить основные компетенции бренда: электромобильность и кроссовер. Такая модель вполне может появиться на дороге в 2019 году. (Майкл Шпехт / SP-X)