Пикапы - крепкие кузены внедорожника. На самом деле задуманные как честные полевые работники, они продаются в Западной Европе в русле кроссоверского бума, в первую очередь, как здоровый мобильный образ жизни. Кто такие автомобили Nissan Навара хочет использовать как впечатляющий автомобиль для повседневной жизни, но должен знать, во что он ввязывается.
Прежде всего, все ясно: никто в Наваре не должен бояться парковки. Благодаря всестороннему наблюдению с камеры на передних, задних и наружных зеркалах маневрирование массивного тела - детская игра. Видео-глаза на самом деле в первую очередь предназначены для использования в условиях бездорожья в условиях путаницы, но не только для защиты от непреднамеренного контакта с валунами или скалами, но также от прикосновения к столбам или соседям по парковке. Однако обязательным условием для аккуратной парковки является то, что вы найдете подходящий пробел вообще.
Шансы на парковку зависят от местных условий и хорошей планировки. Любой, кто едет в узкий центр города в субботу за покупками, потерял. С хорошими 5,30 метров в длину и шириной более двух метров, Navara найдет место под открытым небом только при удаче. Кроме того: многие парковочные стоянки становятся ловушкой для мышей - их можно найти, но выбраться из них сложно. Для таких случаев хорошо иметь вторую машину с городскими размерами. Вне работы в выходные дни и с небольшим знанием парковочных гаражей (более новые модели обычно строятся более щедро, чем из 70-х), Navara создает на удивление мало проблем. Тем не менее, вы должны идти на уступки, когда берите свой багаж с собой. Зона погрузки огромна - и благодаря различным брезентам и жестким верхам (от 3.400 евро) ассортимент аксессуаров также защищен от атмосферных воздействий - но также довольно высок и низок. Платформа действительно практична только для перевозки громоздких или грязных предметов, например, небольшого внедорожного квадроцикла или мульчи из коры в хозяйственном магазине.
Концессии также требуют вождения. Там, где современные внедорожники ездят как особо большие автомобили, Navara ведет себя как особо крупный коммерческий автомобиль. Сердитый и громкий, с жестким рулевым управлением и грубым тяжелым шасси. 2,3-литровый дизельный двигатель с рубашкой и мощностью 120 кВт / 163 л.с. активно проталкивает полный привод, но гарантирует, что его увидит каждый пассажир. Спокойное, мощное качание высоко над остальной частью движения может быть забавным, поскольку вы почти чувствуете себя капитаном проселочной дороги. Романтика быстро угасает в дальних поездках в громкой каюте. Navara является одним из лучших в сегменте с точки зрения комфорта вождения. На жестком заднем мосту модели с двойными спиральными пружинами кабины обеспечивают улучшенное управление колесом, что означает, что корма следует за носом более точно по кривой. Навара почти не знает грохота задней оси.
Даже в интерьере мало что напоминает коммерческий автомобиль, гораздо больше похожий на модели внедорожников Qashqai и X-Trail. Интерьер кабины также происходит от последнего и может быть отделан кожей и хромом по запросу. Список оборудования с такими предметами, как помощник по экстренному торможению и кондиционер для задней части салона, как правило, более обширный, чем в классе пикапа. Даже если Navara отходит от своей выгодной базовой цены со всеми дополнительными удобствами (от 26.470 18 евро за базовую модель с двухместной двухместной King-Cab и задним приводом), она остается относительно недорогой для автомобиля такого размера. Как полноприводный с меньшим из двух дизелей и с шикарным оборудованием N-Connection (двухзонный автоматический климат-контроль, тонированные стекла, 35.670-дюймовые колеса), пятиместная модель с двойной кабиной стоит XNUMX XNUMX евро, включая НДС. Даже сравнимый Nissan X-Trail будет дороже.
В конце концов, ничто из этого не может скрыть тот факт, что Навара в конечном итоге не создана для скучной повседневной жизни между новым районом развития и автомагистралью. Прочная рама лестницы, переключаемый полный привод, включая уменьшение бездорожья и блокировку дифференциала на задней оси, и стандартный помощник по вождению в гору показывают, что он действительно хочет ехать по бездорожью. Там Navara легко вешает все модные мягкие внедорожники на бумагу: угол наклона 22 градуса, угол наклона 50 градусов и глубина вбивания 60 сантиметров - и это лишь некоторые из них. Водители внедорожников обычно даже не используют технические паспорта своих моделей. нашел бы в списке. И даже на труднопроходимой местности Navara набирает веские баллы: на крюке допускается до 3.500 килограммов, около тонны груза на платформе длиной 1,58 метра.
Вы можете быть действительно счастливы с Navara, только если понимаете образ жизни как активный образ жизни. С коренастым спортивным инвентарем или на открытой местности. Если вам нужен только максимально толстый автомобиль для того, чтобы он мог создавать надежные типы, вам лучше подойдет классический внедорожник. (Хольгер Хольцер / SP-X)