Требования к легким коммерческим транспортным средствам четко определены. Ответственные за автопарк ожидают низких эксплуатационных расходов в сочетании с максимально возможным грузовым пространством, современными технологиями и безопасностью. Для водителя следует добавить удобство сидения и комфорт вождения, а также определенную маневренность. Nissan поставил перед собой цель выполнить как можно больше этих желаний с новым NV300. Кроме того, гарантия в пять лет или до 160.000 24 километров должна также привлекать клиентов. Интервалы обслуживания в 40.000 месяца или XNUMX километров также оказывают положительное влияние на эксплуатационные расходы.
Японский производитель также предлагает преемника Primastar в широком диапазоне вариантов. С версией панельного фургона клиенты могут выбирать между двумя длинами и двумя высотами. Шестиместная двухместная каюта также имеет две длины. В качестве шасси платформы может быть установлено большое разнообразие конструкций. От кемпера до самосвала, от фургона OB до рефрижератора, почти все возможно. Кроме того, он используется как пассажирский транспортер. Модель под названием Kombi вмещает до девяти пассажиров в двух разных длинах. Три ряда, каждый с тремя сиденьями, тогда доступны без недостатка места для багажа. Багажное отделение предлагает не менее 550 литров, в более длинной версии 890 литров. Если на борту меньше пассажиров, грузовое пространство может быть увеличено в разной степени за счет складных сидений. Как правило, вход сзади - через раздвижную боковую дверь. Вторая раздвижная дверь доступна по желанию.
Использование грузового отсека особенно важно для использования в качестве чистого грузового осла. Самая маленькая версия (L300) может хранить три европоддона в NV11, чье пространство загрузки на 1 сантиметров больше, чем у Primastar. Благодаря загрузочному люку в перегородке можно перевозить объекты длиной до 3,75 метра. Более длинная версия автомобиля (L2) составляет 4,15 метра. Было найдено разумное решение для перевозки более длинных товаров (до 7,15 метра с флагом, 5,15 метра без флага). Дополнительный замок на задних дверях позволяет управлять автомобилем при открытой створке задней двери. Номерной знак на закрытой части остается видимым. Дополнительный плюс длиной 80 сантиметров обеспечивается заслонкой под наружным пассажирским сиденьем, после чего можно вставить планки и трубы в пространство для ног. Однако место больше не может быть использовано.
Но NV300 выросла не только по длине по сравнению со своим предшественником. Более тонкая конструкция боковых стенок приводит к увеличению объема загрузки на 200 литров. Кроме того, дверные проемы были спроектированы так, чтобы можно было загружать более крупные форматы поддонов. Полезная нагрузка в двух классах тоннажа 2,7 или 2,9 тонны - до 1205 кг.
Водитель также может рассчитывать на большее пространство и комфорт. Он входит в стандартную комплектацию полностью регулируемых комфортных сидений с поясничной опорой и подлокотниками, имеет больший диапазон регулировки и больший запас по высоте, чем в Primastar. Регулируемая по высоте и длине рулевая колонка помогает найти наилучшее возможное положение на руле.
Поскольку смартфоны и ноутбуки в настоящее время являются частью основного оборудования для частых водителей, в эти незаменимые офисные принадлежности были встроены безопасные и доступные отсеки для хранения (всего 90 литров).
На стороне привода NV300 используется 1,6-литровый дизель с четырьмя уровнями производительности. Двигателем начального уровня является dCi95 мощностью 70 кВт (95 л.с.), за которым следует dCi120 мощностью 88 кВт (120 л.с.). В верхней части находится 107 кВт (145 л.с.) dCi145. Мы были на дороге со вторым самым мощным двигателем, dCi125 с 92 кВт (125 л.с.), который, как и все другие агрегаты, сочетается с шестиступенчатой коробкой передач. Дизель имеет хороший старт и работает комфортно тихо даже при полной нагрузке. Однако, если вы хотите быстро обогнать на скорости 60 км / ч, вам нужно переключиться с шестой на пятую передачу. Затем он быстро проходит мимо человека впереди. И с шасси, которое легко справляется даже с самыми плохими дорожными условиями. Ничего не грохочет, машина не качается и всегда проста в управлении.
Хотя NV300 технически практически идентичен Renault Traffic и Opel Vivaro, на лицевой стороне изображено типичное лицо Nissan. Конструктивные особенности, которые также несут Qashqai или X-Trail, были умело перенесены в легкий коммерческий автомобиль. (Вольфганг Шаффер)