При ходьбе по CES (Consumer Electronic Show), даже у последнего сомневающегося складывается впечатление, что полностью подключенные автономные транспортные средства скоро станут частью повседневной жизни на улицах. Развитие набирает обороты. Концептуальные исследования показывают футуристические кабины под стеклом, рулевое колесо отодвигается назад в приборную панель. Так называемые жесткие клавиши, то есть физические переключатели, остались в прошлом. Управляется голосом или жестом. В будущем достаточно взглянуть на символ на дисплее.
Цель состоит не только в том, чтобы сделать вождение намного комфортнее, но и безопаснее. «Более 90 процентов всех несчастных случаев происходят из-за человеческой ошибки», - говорит босс Nissan Карлос Гон. Автономные транспортные средства должны помочь значительно сократить эти цифры.
Но впереди еще долгий путь. Nissan видит одну из самых больших проблем в переходный период, когда автономные автомобили все еще делят дорогу с миллионами обычных транспортных средств. Японский автопроизводитель разработал SAM для этого. Аббревиатура расшифровывается как «Полная автономная мобильность», что означает «бесшовная автономная мобильность». SAM должен сочетать искусственный интеллект с поддержкой человека во время вождения. Согласно Nissan, это взаимодействие между человеком и машиной может быть использовано для управления непредсказуемыми ситуациями. Компьютер учится как ученик водителя. Искусственный интеллект считается ключевой технологией пилотируемого вождения в отрасли.
Самые высокие требования к автономии существуют в городе, где не только автомобили, но и пешеходы и велосипедисты пересекают дорогу. «Люди демонстрируют социальное поведение, иногда решают дорожную ситуацию с помощью зрительного контакта или жестов, автономные транспортные средства тоже должны это делать», - говорит Мелисса Чефкин, отвечающая за взаимодействие между автомобилем и человеком в Nissan. Различия, характерные для конкретной страны, и привязанные к культуре модели поведения также должны преподаваться автономному автомобилю. «Просто подумайте о переходе зебры в Азии, где пешеходам редко предоставляются привилегии», - говорит Чефкин.
Карлос Гон не только видит будущее беспилотных автомобилей с точки зрения безопасности и комфорта, но и считает, что они сделают вождение более увлекательным. Даже для заядлых автолюбителей. «Водители могут гораздо лучше использовать свое время в пилотируемом транспортном средстве, например, в движении с остановками и движением, чем тупо сидеть за рулем и смотреть на дорогу. Сегодня мне приходится держать руль даже в пробках, в будущем я могу выбирать », - сказал Гон.
В 2030 году, по его мнению, 15 процентов всех новых автомобилей будут полностью автономными. Nissan хочет управлять разработкой там в четыре этапа. В этом году Qashqai станет первой моделью в Европе, которая получит ProPilot. Система обеспечивает независимое управление движением на одной полосе на автомагистрали. Ниссан приобрел опыт с этим в Японии. Там ProPilto выступает за семью Van Serena в прайс-листе. «Уровень заказов составляет 60 процентов», - говорит Гон.
В 2018 году система ProPilot также должна работать в нескольких полосах (независимые маневры обгона), как это уже сегодня происходит в Mercedes E-Class и в пятиместном BMW. В 2020 году Nissan полагает, что в его ассортименте десять моделей, поэтому они могут ездить в городе частично автономно. Спустя несколько лет вы даже захотите иметь на дороге автомобили без водителя. «Упомянутые временные рамки касаются автомобилей для массового рынка, а не просто нескольких прототипов или тестовых автомобилей», - говорит начальник Nissan. сделать ".
Они также хотят значительно расширить ассортимент аккумуляторных электромобилей. С Leaf Nissan уже является лидером отрасли здесь. С момента запуска в 2010 году во всем мире было продано более 250.000 2017 единиц, больше, чем любой другой электромобиль. В конце 2018 года, возможно, на автосалоне в Лос-Анджелесе, будет представлено новое поколение Leaf. Выход на рынок состоится в XNUMX году. Второй номер также получит систему ProPilot и станет первым электромобилем в своем классе, который сможет полуавтономно двигаться по шоссе. (Майкл Шпехт / SP-X)