e-Power вместо подключаемого гибрида. Инженеры Nissan разработали уникальный среди электрифицированных приводов, который еще и ведет себя исключительно классно. Дебют состоится летом на Кашкае.
Ассортимент альтернативных систем привода в автомобильной промышленности сегодня больше, чем когда-либо прежде. Он варьируется от разных гибридные формы от аккумуляторных автомобилей с расширителями диапазона и без них до автомобилей на водороде / топливных элементах. Nissan Сейчас инженеры придумали что-то новое и разработали его, готовое к серийному производству. Уникальный экологический привод называется e-Power и празднует свой дебют в Qashqai. Неслучайно новая технология первой попадает на модель компактного кроссовера. Qashqai является бестселлером в программе Nissan, и, таким образом, электронная мощность развивает наибольший потенциал для экономии. В городе она должна составлять до 40 процентов по сравнению с мягким гибридом.
Нет подключаемых гибридов
С e-Power японский бренд выделяется из трио Renault-Nissan-Mitsubishi. В то время как два других полагаются на подключаемые гибриды в своей стратегии электрификации, Nissan сказал: «Должен ли быть другой способ дать клиентам опыт вождения на электричестве, не беспокоясь о запасе хода и инфраструктуре зарядки? Кроме того, как только в Европе постепенно истечет срок субсидирования подключаемого гибрида, показатели продаж резко упадут. Для этого сценария не стоит вкладывать средства в эту дорогостоящую технику, даже если ингредиенты в основном не продаются в корпоративных магазинах.
Однако принцип электронной мощности мог бы стать подходящей связующей технологией. Что делает этот привод особенным? По сравнению с гибридной системой, с e-Power автомобиль всегда и исключительно приводится в движение электродвигателем (140 кВт/190 л.с.). Бензиновый двигатель, трехцилиндровый с турбонаддувом, рабочим объемом 1,5 литра, мощностью 115 кВт/156 л.с. и переменной степенью сжатия, приводит в действие только генератор для выработки электроэнергии. Это посылает свою энергию либо непосредственно к электродвигателю, либо через инвертор (преобразование в постоянный ток) к аккумулятору.
Различные гибридные техники
Теперь вы могли бы возразить, что электромобиль с расширителем диапазона в принципе ничем не отличается. Правильный. Но с ним двигатель внутреннего сгорания запускается только тогда, когда емкость аккумулятора становится низкой. Не так с e-Power. Здесь бензиновый двигатель запускается, как только что-то ускоряется быстрее или вы разгоняетесь быстрее 60 км/ч. Если убрать ногу с газа или ехать медленно, работает только электродвигатель. Чисто на электричестве Qashqai мог накатить до трех километров, больше батарея на 1,95 кВтч не дает.
Хороший стример
Qashqai e-Power преподносит самый большой сюрприз во время вождения. Электротипически он реагирует мгновенно и прямо, линейно разгоняется и ведет себя так же плавно и комфортно, как чисто электрический автомобиль. Только с той разницей, что изредка на заднем плане незаметно слышны три цилиндра. Также хорошо, что увеличение оборотов двигателя гармонирует с увеличением скорости. Гибридные водители могут сообщать здесь разные вещи. Нет ничего хуже, чем когда двигатель набирает обороты, а машина не успевает за ускорением.
Начиная с лета этого года Nissan предложит систему электронного питания. Сначала в Qashqai, затем в новом X-Trail, который появится в конце года. Цены производитель пока не назвал. Но одно уже ясно: для покупателей нет премии за инновации, как с «настоящим» электромобилем. Этот новый вариант Qashqai также не получит E-mark, хотя привод берет на себя только электродвигатель. Кстати, Федеральное управление автомобильного транспорта во Фленсбурге классифицирует Qashqai с электроприводом как гибрид.