содержание Показать
Многие Внедорожники и Crossover теперь обойдусь без полного привода. Принадлежащий Nissan Qashqai Большинство из них заказываются с передним приводом, но любители полного привода все равно найдут здесь то, что ищут.
С выпуском Qashqai в 2007 году Nissan добился большого успеха для японского бренда. Не слишком воинственный или нежный, не слишком угловатый или круглый, не слишком большой или маленький и чуть более высокая посадка: компактный кроссовер с громоздким названием пришелся по вкусу покупателям и стал бестселлером Nissan в Европе и Германии. Так и осталось во втором поколении (с 2014 по 2021 год), и, конечно же, третье, которое было доступно с июня, также должно последовать за этими следами успеха.
Снова доступен с полным приводом
С этой целью японцы скроили Qashqai сравнительно живую одежду из листового металла, которая отличается множеством кромок и бортов, подчеркнутыми рулевыми рубками и слегка покатой линией крыши. В сочетании с яркой световой графикой кроссовер должен быть заметен в повседневной жизни, но не поляризовать.
Также в стиле предыдущих поколений Nissan снова предлагает полноприводную версию для Qashqai. Он доступен в сочетании с 116-литровым турбо бензиновым двигателем мощностью 158 кВт / 1,3 л.с. и бесступенчатой автоматической коробкой передач (CVT), известной как Xtronic, и доступен в комбинации с версией оборудования N-Connecta по цене от 38.510 XNUMX евро.
На новом Qashqai 5 режимов движения.
В отличие от прежних моделей, в системе полного привода вместо электромеханической муфты используется прямое сцепление. При необходимости это должно обеспечить более быструю передачу крутящего момента на заднюю ось. Водитель может выбирать между пятью различными режимами движения. В дополнение к стандартной настройке также доступны Eco и Sport. Также можно выбрать программу вождения для снега и бездорожья. В зависимости от режима и дорожных условий мощность распределяется между передней и задней осями.
Во время первых спокойных тестовых поездок по Таунусу по преимущественно сухим дорогам и дорогам, контролируемым с помощью радаров, это свойство можно было проверить только в ограниченной степени. В большинстве случаев дисплей в кабине показывал, что 100 процентов приходилось на переднюю ось. При быстром прохождении поворотов на покрытой лиственной почвой, был добавлен задний мост.
Есть также небольшие отличия - в зависимости от того, используете ли вы Eco, Standard или Sport - в реакции дроссельной заслонки или в характеристиках переключения трансмиссии CVT. Например, в спортивном режиме автомат срабатывает немного быстрее, чем в Eco или Standard. Говоря о трансмиссиях CVT: инженеры Nissan сделали большой шаг к лучшему внедрению этого типа автоматических коробок передач. Знаменитый и пресловутый эффект резиновой ленты в сочетании с вой, сопровождающим музыку, не возникает. Коробка передач работает плавно и бесшумно, не чувствуя сонливости. В общем, спокойствие на борту удивляет. Даже во время обгона объем двигателя-трансмиссии остается незаметно ограниченным.
Много места для всех
Тестовая машина подъехала в высшей комплектации Tekna +. Выбор материалов и их внешний вид не вызывают нареканий. Пространство, доступное на длинном кроссовере 4,43, тоже приличное. Только объем багажника в 436 литров не совсем пышный. В топовой же версии полноприводный Qashqai стоит от 45.220 XNUMX евро, но в нем есть почти все, что Nissan предлагает для кроссовера. Это включает в себя всех помощников, в том числе ассистента движения в пробке, и комфортные функции, такие как кожаные сиденья с функцией массажа, проекционный дисплей, обогрев лобового стекла и систему Bose.
Кроме 20-дюймовых колесных дисков (500 евро) и окраски «металлик» (от 600 евро), ничего заказать нельзя. Если вы не хотите тратить так много денег, вы также в надежных руках с уровнем комфорта N-Connecta. Вот, например, навигация, 12-дюймовый экран для информационно-развлекательной системы и 18-дюймовая модель входят в стандартную комплектацию. Большинство покупателей Qashqai выбирают именно эту линейку оборудования.
Если полный привод нежелателен, можно также рассмотреть более слабый 103-литровый турбомотор мощностью 140 кВт / 1,3 л.с. Он предлагается только в сочетании с механической шестиступенчатой коробкой передач и передним приводом и стоит от 26.390 33.370 евро. Как N-Connecta, XNUMX XNUMX евро должны быть оплачены.
Спецификации
Пятидверный пятиместный внедорожник компакт-класса; Длина: 4,43 метра, ширина: 1,84 метра (с наружными зеркалами: 2,08 метра), высота: 1,63 метра, колесная база: 2,67 метра, объем багажника: 436 - 1.422 литра.
1.3-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, 116 кВт / 158 л. Стандартный расход: 270 л / 1.800 км, выбросы CO3.750: 0 г / км, стандарт выбросов: Euro 100d, класс эффективности: B, Цена: от 38.510 XNUMX евро
вкратце
Почему: Следующая зима обязательно наступит
Почему нет: В большинстве случаев достаточно переднего привода.
Что еще: Тойота CH-R, Мазда CX-30, Киа Спортейдж, Рено Каджар
Когда он приедет: уже доступно
Что дальше?: Летом 2022 года появится гибридная версия на 190 л.с. с передним приводом.