содержание Показать
Есть ли у Nissan история полного привода? О, да, потому что есть Патруль, который с 50-х годов расцвел из огромного экземпляра Джипа в харизматичный внедорожник и был особенно успешен в Германии с его толстыми шестицилиндровыми двигателями в эпоху, предшествующую внедорожнику. Теперь, в 21 веке, 4 × 4 больше не означает грубые внедорожники, но гибкие мягкие погрузчики, и у японцев также есть подходящий ответ: Juke, Qashqai, X-Trail и Murano успешно катаются на волне внедорожника, Nissan Snow Experience в Санкт-Морице предназначен для того, чтобы доказать, что эти полноприводные транспортные средства могут также убедить себя в зимней местности. Но было несколько проблем.
С одной стороны, зимой в Европе не очень хочется зажигать на высоте почти 2.000 метров. На белых склонах модного горнолыжного курорта мелькает ужасающее количество зеленых пятен, и даже в долине из-за сильной жары трудолюбивая игровая площадка для автомобилей превращается в снег в зеркальный каток.
С другой стороны, это было очень сложно, всего за 120 минут в команде с Себастьяном Бауэром из страсть: вождение собирать полезные впечатления на четырех разных транспортных средствах. Поэтому на autohub.de резюме, с акцентом на «короткие»:
Nissan Juke 1.6 DIG-T ВСЕ РЕЖИМ 4x4i:
Der Джук был не только в середине 2014 года пересмотренный, но удивительный в этом внутреннем сравнении всех колес Nissan с необычным сочетанием мотор-редуктор: потому что только турбированный бензиновый двигатель объемом 25.290 евро по цене 1,6 л доступен в качестве полноприводной модели в сочетании с бесступенчатой трансмиссией CVT. Дизель или МКПП? Никто. К сожалению, эта комбинация кажется немного перегруженной в ледяных условиях. Во-первых, потому что Juke не имеет механического дифференциала для распределения мощности на все четыре колеса, а представляет собой компактный пакет технологий на задней оси, который распределяет мощность двигателя, поступающего от карданного вала на два колеса, через систему векторного регулирования крутящего момента с двумя пакетами сцепления. Если вы затем активируете постоянный полный привод 50:50 одним нажатием кнопки и отключаете ESP, чтобы повеселиться на гладкой поверхности, неприятный запах распространяется в нос сравнительно быстро, поскольку сцепления достигают предела своих характеристик в бою с углом рыскания. , Вторая причина - трансмиссия CVT, которая позволяет двигателю мощностью 190 л.с. неистово реветь, не передавая мощность. Слабые стороны полноприводной системы не могут быть компенсированы даже правой ногой, поскольку целевой выброс газа приходит слишком поздно в качестве импульса на колесах. Таким образом, забавный фактор Juke на льду близок к нулю, но это не делает его плохой машиной. Тем не менее, он предпочел бы просто экстравертированный компактный внедорожник, который безопасно доставит своих пассажиров от А до Б. Тем не менее, каждый должен решить для себя, нужна ли дополнительная плата в 3.000 XNUMX для полного привода.
Nissan Qashqai 1.6 dCi ВСЕ РЕЖИМ 4x4i
Первый Qashqai был неожиданным успехом, которого Nissan не ожидал, когда он был запущен в 2007 году. Но компактный внедорожник поразил нервы времени и нашел около двух миллионов покупателей по всему миру. Второе поколение было у дилеров с начала 2014 года и продолжается именно там, где остановилось старое: как практичный автомобиль в сегменте B с аккуратным внешним видом. Нашел как чистый передний привод новый Qashqai очень популярен у нас. Если вам также нужен задний мост с приводом, вам нужно увеличить свой бюджет на 2.000 евро и начать как минимум с 29.500 130 евро. Но есть одна загвоздка: дополнительные четыре ведущих колеса доступны только в сочетании с дизельным двигателем мощностью 1,6 л.с. и механической коробкой передач. Бензин или автомат? Ничего такого. Но после опыта, полученного с бесступенчатой автоматической коробкой передач в Juke, которая также предлагается для переднеприводного Qashqai, это не обязательно является недостатком. И это верно: небольшой масляный мотор 320 л на удивление мощно проталкивает свои 45 Нм на все четыре колеса в лед. Если вы также деактивируете ESP и активируете режим «Lock», действительно возникнет что-то вроде удовольствия от вождения, потому что теперь вы с небольшим намерением можете вклинить заднюю часть пятидверного автомобиля. К сожалению, центральная многодисковая муфта равномерно распределяет мощность на обе оси только на скорости до XNUMX км / ч. Выше этой скорости система снова переключается на переменное распределение силы. То же самое и здесь: Qashqai хочет быть не дарителем радости, а отзывчивым, неприметным кроссовером для семьи.
Nissan X-Trail 1.6 dCi ВСЕ РЕЖИМ 4x4i
«Qashqai + 2 мертв, да здравствует X-Trail», потому что со вторым поколением Qashqai умер вариант с +2 местами, но семиместное место не было отменено без замены. Это просто называется X-Trail. Уже как и его предшественник, X-Trail делит свою базу с Qashqai, только X-Trail 3-го поколения, его квадратный вид потерял и изменил глаза, пожалуйста. X-Trail на 26 сантиметров длиннее, на 12 сантиметров выше и на 2 сантиметра шире своего донора генов. Масса в снаряженном состоянии составляет 1.655 кг, что на 120 кг больше или, по крайней мере, 31.750 евро надбавки за 2.250 XNUMX евро по сравнению с аналогичным оборудованием Qashqai. Соответственно, нагрузка движется несколько медленнее, а четырехцилиндровый турбодизель заметно тяжелее. Кто-нибудь еще спрашивает про удовольствие от вождения? Нет. Люди предпочитают пользоваться обширным оборудованием для обеспечения безопасности с экстренным торможением и помощью в сопровождении полосы движения, распознаванием дорожных знаков и привлекательной эргономикой даже для высоких людей. Кроссовер для людей, которым нужно немного больше места.
Nissan Murano
Да, говорят, что путешествующие Мурано действительно видели в Германии. Но они редки. Очень редко, потому что он может против них Немецкая лига премиум-внедорожников под названием X5, ML и Touareg, несмотря на прекрасный бензиновый двигатель V6 (мы уже тестировали альтернативный дизель, предложенный в начале 2013 года), не воняйте. Дизайн, внешний вид материала и шасси слишком разработаны для основного рынка Murano: США. Соответственно, Мурано, который поступил в продажу с 2008 года, движется по льду довольно медленно. Приятно шепчущий двигатель объемом 3,5 л тяжело давит на переднюю ось и усиливает врожденную склонность к недостаточной поворачиваемости. Стандартная коробка передач CVT дает остальное 1,9 тонны. Если Murano по крайней мере 48.950 XNUMX евро со стандартным полным приводом отталкивает от гусеницы, остается сделать только одно: нажать на тормоза, подождать, пока он остановится, а затем начать снова в неторопливом темпе. Просто нет стресса. Кажется, будто Ниссан привез Мурано, который находится в конце своего жизненного цикла, в Санкт-Мориц с должным уважением.
Nissan GT-R
Стоп! Разве машина не была упомянута во введении? Да, и все же он стоял там. Конфета после всего кроссовера слип. Неподвижная звезда всего модельного ряда Nissan. Да, это ледяной балет. Мощная передняя 550 л.с., задняя коробка передач. Система полного привода точно регулирует распределение мощности через свои дифференциалы. Слабее: веселье начинается не менее чем за 96.400 XNUMX евро. И хуже. Перед тем, как вы по-настоящему выстрелите в значок японского спортивного автомобиля, вас предупреждают, что нужно сменить автомобиль. Да у нас нет времени и поэтому указывают на наш обширный отчет о вождении Nissan GT-R на сухой поверхности.
Вывод:
Кто хочет пересечь страну с кроссоверами? Никто на самом деле. Таким образом, дополнительный полный привод на самом деле является всего лишь драйвером затрат с точки зрения покупки и потребления. Современные ESP и хорошие (зимние) шины не делают нас намного меньше в эти дни, и тот или иной день в снежную зиму фактически уже не является причиной для покупки, потому что самое позднее при торможении все концепции привода снова совпадают. Наш идеальный партнер в этом квартете? Кашкай, но тут без полного привода, без дизеля и без автомата. Но так же, как ручной бензиновый двигатель.
Ссылка советы:
Все фотографии: Аксель Гризингер